哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走的表情包。
當小編正狼吞虎嚥吃飯的時候，一陣電話鈴聲響起，這是誰啊？這麼不道德，竟然打擾一個吃貨吃東西，不給我一個說法這事不算完。但是看到電話號碼的時候小編我慫了，是客服姐姐的電話。必須接！馬上接！毫無怨言的接！
原來是有客戶要檢測科魯茲，而且是立刻馬上，越快越好。天大地大任務最大，所以接到任務後小編立刻就聯繫了客戶確認檢測地點。所幸檢測的地點不是太遠，小編我擦了擦嘴帶上我的百寶箱就出發了。
經過一個多小時的車程後終於見到了今天的主角
車型：2016款雪佛蘭科魯茲
新車指導價：12.69萬
賣家報價：8萬
出廠日期：2016年5月
表顯公里：2萬KM
剛見到面客戶就說，這是臺準新車，車主跟我保證說車子全車原版原漆，買到就是賺到的，不過我不怎麼放心，所以請你們過來給檢測一下。我跟客戶說放心吧，一定會仔細的給你檢測！
檢測還是從外觀漆面開始，首先圍著車子轉一圈，對於車子的外觀漆面有個基本的瞭解。前保險槓有掉漆痕跡，而且有後期噴漆殘留的垃圾點，這就是車商所說的原漆？車子的其他外觀覆蓋件也有好多的垃圾點殘留。跟車主所說的全車原漆相差十萬八千里。
為了增加說服力小編拿出了漆面檢測神器，“一頓操作猛如虎，一看戰績二百五”，不可能的了，這波操作可謂是戰績輝煌。經漆膜儀檢測發現全車除了大頂和後備箱蓋以外，其他外觀覆蓋件全部噴漆，其中車子前後四塊葉子板為鈑金噴漆。
在數據面前車商不得不承認車子是大面積噴漆的，但是肯定沒有事故。對於車主的保證我通常都是“左耳朵進右耳朵出”的，任你說的天花亂墜，我自巋然不動，因為看的多了。有的人為了賣車賺錢，事先把車子誇的是世間少有，獨一無二的，等你把車子買回去了就發現車子要麼事故要麼水淹，後續毛病接二連三，妥妥的變成一個接盤俠。
打開發動機艙蓋就看到這臺1.5L的L3G的發動機靜靜地躺在機艙裡，對於全車重接近1300KG的科魯茲來說，1.5L的排量，84KW的淨功率確實有點小馬拉大車的感覺，但是對於上下班代步，偶爾帶著女朋友出去浪一下還是沒問題的。
這是什麼情況呢？機蓋固定螺絲有拆卸痕跡，這有可能是因為4S店拆卸噴漆，也有可能是因為更換機蓋造成的。關鍵是兩個固定螺絲還是不一樣的，這修理的也是沒誰了。
這又是什麼意思呢？右前葉子板固定螺絲被擰成這個樣子，這是擰了多少次啊？而且葉子板一圈的固定螺絲都有拆卸痕跡，由此小編推斷右前葉子板有更換嫌疑。至於更換原因，咱接著往下看。
發動機前部有輕微的油跡，這個需要我們先用清洗劑進行清洗，來進一步確定是哪裡在滲油；變速箱的油液液位傳感器也是油油的，這個需要我們進行拆卸打膠處理就可以了。
冰點檢測儀顯示冰點在零下50度以下，剎車油含水量檢測是合格的，如果剎車油含水量超標，司機師傅在開車時，會發現剎車系統越來越軟，制動液又不缺，剎車一下剎不死的現象時常發生，這就是制動液產生氣泡形成氣阻現象。這就需要我們及時的對剎車油進行更換，一般剎車油更換的週期是3年。電瓶檢測儀顯示電瓶壽命是69%，這就需要我們及時留意電瓶了，建議在冬季來臨之前更換電瓶，以免清早起床打不著車就尷尬了。
變速箱支架的固定螺絲有拆卸痕跡，而且與發動機的固定螺絲也有擰動痕跡，但是變速箱箱體的固定螺絲沒有擰動痕跡，這說明不是為了維修變速箱而進行的拆卸。後期經過與車主的溝通了解到以前車子更換過曲後油封。3年多的車曲後油封有更換，這是為什麼呢？一般橡膠件的壽命是3年左右的，沒有說兩年就漏油的。
打開車門就看到主駕駛座椅和方向盤上面還蒙著一層塑料保護膜，車主解釋說昨天才去洗車店進行的全面清洗，這不你們今天來的有點早，保護膜還沒有除去呢。車子出售之前好多人都會對車子進行一次大清洗，目的都是希望車子看起來更新一點，企圖賣個好價錢。然而有的清洗，是為了讓車子看起來更乾淨，有點卻是為了掩飾車子維修或者漏油的痕跡。
方向管柱乾乾淨淨沒有鏽蝕痕跡，座椅底部也是光潔如新，沒有生鏽痕跡，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡。點菸器也是乾乾淨淨的，結合其他細節可以排除車子的水泡嫌疑。至於磨損痕跡很輕微，畢竟才2多公里嘛。
因為需要檢測車子的底盤，所以就在附近找了一家修理店。經過簡單的交流，修理店的小哥痛快的答應上架，而且是全程幫忙的，真心感謝熱心的小哥。
這一根生鏽的大鐵棒是何物呢？沒錯，這是車子的半軸；至於為什麼生鏽這麼嚴重呢？以我的推斷這是車子曾經涉過水，當然也不排除比較潮溼的用車環境造成。
因為在外檢的時候發現右前葉子板有更換嫌疑，所以底盤檢測的時候重點留意了車子的右前部位。真是不看不知道一看嚇一跳，大家可以猜猜看上面展示的是什麼東東。幹過鈑金的會比較熟悉，那是用氣焊堵孔留下的鐵絲條，而位置嘛，就在右前縱梁上。
右前角的防撞梁固定螺絲有擰動拆卸痕跡，加上右前縱梁上的修復，還有右前葉子板的更換，由此可以推斷出車子右前部出過事故。而且維修的時候還是找了一家不怎麼細心的修理店。
靜態檢測到這裡就結束了，下面開始路試。出於安全考慮，公司規定路試期間不許拍照，大概說一下路試感受吧。發動機動力充足，變數箱換擋有輕微頓挫，底盤沒有異響，abs正常起控，車內噪音太大，對於科魯茲的隔音，小編我也只能呵呵了。
最後一項OBD檢測，電腦顯示車子電控系統都OK。由於現在的車子電子系統大都是模塊化，所以檢測車子的電控系統，使用檢測電腦是最為直接有效的。
到此整車檢測結束，下面車況總結。此車右前部位事故，右前縱梁有修復痕跡，右前防撞梁有拆卸，變速箱有拆卸，全車多處鈑金噴漆，機蓋和右前葉子板有拆卸更換嫌疑，內飾檢測正常，發動機有滲油，變速箱油位傳感器有滲油，路試噪音過大，換擋有輕微頓挫感，有過涉水。
當小編我私下把車況告訴客戶的時候，客戶表示對於這輛車子已經沒有一點興趣了，而且對二手車市場也有了更多的瞭解，以後有合適的車子還找檢車家來幫忙檢測。
雖然客戶大哥不買這輛車子了，但是小編我作業還是要繼續的。這是二手車之家上此款科魯茲的報價（非事故的報價），可以看出此款車型的市場價在7萬左右。而今天這輛車賣家的報價是8萬塊，顯然結合車輛情況價格報的不是一星半點的偏高。我覺得就今天這輛車的車況我認為5萬塊都沒人要！大家覺得呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師影帝。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
審核：舒韜
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