雙十一剛剛過去，幾個億的瘋狂快遞已經在來的路上，甚至已經有不少小夥伴收到包裹了
這都要感謝我們加班加點的快遞小哥啦~
快遞依賴於互聯網電商發展總給人一種錯覺，會認為快遞是隨著網絡發展而延伸出來的新興產物，其實不然，快遞早在中國古代就有了雛形，最早甚至可回溯到夏商時期。
01
古代快遞又叫“急傳”，它在中國出現的時間相當早，秦漢時期，全國已有成熟的快遞網絡，是不是很不可思議呢?
快遞最早的起源還存有爭議，在夏朝時，雖然沒有具體的傳遞制度，但已經出現了實物傳遞。
有史料可考的是，周朝已有似於快遞的馹傳制度。
《周禮·秋官》中記載了主管郵驛、物流的官員“行夫”，而在殷墟中找到的甲骨文也證實商朝有“快遞”。
成熟的快遞制度出現離不開道路暢通。秦始皇一統六國之後，下令大幅修築以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的馳道，並實行“車同軌”的制度，這一定程度上助長了快遞事業的發展。
到了漢代，“驛傳”制度逐漸走向成熟，設立了“郵、亭、驛、傳”4個級別。漢高祖劉邦就曾經擔任泗水亭長一職。
五里設郵，十里設亭，三十里設驛或傳，快遞員們統一著裝，頭裹絳紅頭巾、膀戴絳紅套袖，身上還揹著“赤白囊”。
唐朝的快遞業發展迅速，據《大唐六典》所說，當時全國有1639個驛站，出現了以京城為中心，輻射全國各地的格局，就連一些邊遠山區也設有“網點”。
得益於京杭大運河的開通，郵驛還分為陸驛、水驛、水陸兼併三種，各驛站還配有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
宋朝的快遞業基本上沿襲了唐朝，據沈括《夢溪筆談》記載，北宋驛傳有三等，分別是步遞、馬遞和急腳遞，急腳遞是速度最快的，宋朝“急遞”要求日夜兼程，白天掛鈴，晚上舉火，鋪鋪換馬，數鋪換人，風雨無阻。據《隨園筆記》中記載，最快的急腳遞可以“日行六百里”，摺合成現在的距離大約300公里。
宋神宗時期又設置了更快的“金字牌急腳遞”。“金字牌”是一個一尺多長的紅漆木牌，上面有金字“御前文字，不得入鋪”，就是說，凡是用“金字牌”傳送的文件，不在每一個驛站停留交接，省了中轉時間，所以特別快。《夢溪筆談》說它“光明眩目，過如飛電，望之者無不避路。”宋高宗召回岳飛的“十二道金牌”就是金字牌急腳遞。
服務於傳遞政府文書的驛站，大都叫“急遞鋪”，“遞”為宋時所有公文和書信的機構總稱。“急遞”的馬項上都配有銅鈴，疾馳時發出叮叮噹噹的響聲以警示路人，如果路人不避讓或避讓不及，一切後果均由自己承擔，而快遞員沒有絲毫責任。
明清時期就出現了武俠劇中經常出現的一個部門——鏢局或鏢行。
刀光劍影，快意江湖。
託各類武俠小說的福，鏢局一詞自帶一股江湖俠氣。
鏢局主人講的是人脈廣、有錢有勢，打出旗號讓黑道不敢招惹，萬一出了事擺得平官府，鏢被劫了賠得起銀兩。總鏢頭，通常是赫赫有名的江湖人物，不是本身武藝超群，就是退休名捕之流。
02
事實上，明清時期出現的鏢局是我國第一次出現民辦“快遞”，在此之前“快遞”都是專屬於皇室和官宦的VIP服務。
快遞在早期出現的最大意義就是為了軍事和政治服務的，快遞的物品大多是政府文件和軍中情報。
戰國時期，出現了私人郵遞系統。《史記》裡記載，戰國四公子之一的魏國信陵君有自己的傳報系統，收到信息比魏王還快。他後來被魏王猜忌，這就是很重要的一個原因。
不過，僅僅是傳遞信息文字很快就滿足不了達官貴人的需求了。
漢高祖劉邦專門給戚夫人運送家鄉大米，後來南方省份還“快遞”荔枝、龍眼等生鮮水果，“驛馬晝夜傳送之”，很多快遞員死在路上，所以“一騎紅塵妃子笑”的事兒，早在漢代就有了。隋唐時期，由於大運河的開鑿，水路快遞更為突出，開啟了生鮮速遞的先河。當時平原郡進貢的螃蟹，等海味便是使用物流，從山東速遞到京城的。
宋太宗時期，漸漸放寬了對郵遞的掌控，但是到後來，無論是政府官員，還是各地貢使，乃至於民間商人、僧侶，各種物資需求都通過國家郵驛系統，當時經常馳驛的，有“進鷹者”、“捕鵪鶉者”、“運送虎豹者”、“工匠”、“淘金人”、“送喪嫁女”、“放貸取息”、“運送骨殖”、“送葡萄酒”等等，這嚴重增加了郵驛的負擔。
明朝永樂年間，正式出現了民間商業組織“民信局”，業務就是專門為民間商人和百姓寄送信件。在此之前，百姓們想要寄送信件都只能依靠“捎帶”。
這種方式，比較隨緣，而且風險很大，容易遇上沒有職業道德的快遞小哥。
《世說新語·任誕》中，有這樣一個故事：東晉時，有一個叫殷羨的，從南京出發，到豫章去當太守，臨行前，有人託他帶一百多封信，結果，出了城後，殷羨膨脹了，心想老子一個太守，憑什麼還得兼職送快遞，不幹！於是，他把那一百多封信都扔到了水裡，說：“沉下去的自己會沉下去，浮起來的自己會浮起來，能不能寄到，都是緣分。送快遞是不可能送快遞的，這輩子都不可能送快遞的。”
03
在明清以前快遞小哥可都算是公務員，但這公務員也不是那麼好當的。
首先，快遞員必須是年輕力壯、誠實可靠的小哥哥，年紀太大及人品有問題的，大概第一輪網申就被刷了。
“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令。”——《行書律》
早在西周時期，朝廷就定下了快遞行業的宗旨“雖道有難，而不時必達”，同時對快遞不快、洩密等違規行為也有嚴厲的懲罰措施。
雖在秦漢時期出現了郵亭驛置，魏晉開始設置驛站，但這並不是為風餐露宿徹夜趕路的快遞員們提供的。
所謂的郵亭驛置和驛站都僅僅是用於保存馬匹和乾糧，並非用於人員休憩。通常情況下都是換馬不換人，快遞員們到達驛站後吃口飯喝口水便立即啟程，有時候甚至連臉都來不及洗，更別提睡上一覺了。
真是人不如馬！
做快遞員最危險的是在唐朝，分分鐘小命不保。
快遞送晚了，或是不按驛道行走，都要被處罰。
在投遞過程中晚到一天，杖八十。以此類推，兩天就一百六。一般人的身體，晚到個兩三天的，恐怕就得被活活打死了。所以，若是晚到多天，就改成徒刑。嚴重一點的，最高可以判處兩年徒刑。
對於洩密和丟件，也有相應處罰規定，其中，對洩密處罰得最厲害，如果洩露的是大事，直接判處絞刑。
04
如果說國家所設驛站內的快遞小哥們好比中國郵政的員工，那鏢局裡的鏢師們則是民營快遞公司的職員。與三十里則有一驛的大型國有機構中國郵政相比，民營快遞公司裡的鏢師們就得一路自求多福了。
運輸過程中往往需要穿越深山老林或鄉野小道，而這些地方則是響馬橫行，強盜猖獗之處，一旦路遇強盜劫匪，在亮明身份和鏢底後，倘若對方仍不依不饒，這些民間快遞小哥們得真刀真槍地與其拼個你死我活，不少鏢師都亡命途中。
這些快遞小哥們是真正過著刀口舔血般的生活。
如今的快遞小哥大概也繼承了前輩們優秀的職業技能，穿梭在街頭巷尾的他們，十八般武藝樣樣精通，文能詩情畫意，武能飛簷走壁。
根據天貓統計，11月11日上午8:01，天貓雙11第一億個包裹發出，比2018年天貓雙11提前59分鐘，再次刷新紀錄。
雙十一過後，請關愛快遞小哥~
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