啥时候去青叶事务所
新能源汽车作为汽车行业转型升级的必须，一方面可以减少能源依赖度，毕竟石油是不可再生资源，而我们主要依靠进口；另一方面，电能确实取之不尽用之不竭的，而电动车又能帮助我们实现弯道超车，所以新能源一定是市场趋势。
市场离不开政策，而新能源政策却能促进购买
因为纯电基础设施、产品续航里程等问题困扰，新能源的前期推广变得非常难，而新能源免征购置税、新能源不收限购、限号影响，所以给了很多无法购车的消费者一种选择，而这部分群体一直存在，所以肯定会购买新能源车。
厂商源源不断的产品供给，促进消费需求
不仅仅是自主品牌在大力投资新能源汽车，即使是大众、丰田等合资公司，也在加大投入力度，像特斯拉这种超级企业也不例外，这意味着市场竞争的加剧，产品续航里程和数量都得到大幅提升，必然徐进消费需求。
用户用车顾虑得到结局，才是消费需求的动力
过往消费者对于新能源车的理解为低端，但是随着产品性价比提升，像特斯拉这种新能源车甚至一车难求，成为了车市的香饽饽，当然这取决于充电、停车等基础设施的完善，及其续航里程的提升，用户再也不用担心充电和续航问题了。
所以，2020年还是有很多用户会选择新能源车。
街角遇见car
我相信2020年考虑买车的很多消费者都会将目光转移到新能源纯电动汽车市场，也会有越来越多的消费者购买纯电动汽车，笔者认为主要有以下原因。
1.续航里程的提高
三五年前，市面上绝大多纯电动汽车的续航都只是在200-300公里左右，而现在主流新能源汽车续航基本都在400-500公里，明年也将会有更多续航超过600公里的车型上市， 里程焦虑的问题得到极大的缓解，届时纯电动汽车的续航里程将会和燃油车无异。
2.政策导向
今年6月虽然经历了补贴坡退，但是依然有国补及购置税减免的补贴，新能源汽车依然是大趋势，对此还能享受不限行、不限购的绿色通道。
3.油价上涨
近年来油价的涨幅较大，而消费者又崇尚大排量的燃油车，用车成本及养护成本较大，而电池汽车充电和保养相对便宜，能省不少钱，只要充电方便，相比于燃油车在经济性方面更优，纯电动汽车将会是个不错的选择。
4.国民换车潮
2018年前，我国汽车产销量都是一直同比增加的，经过了数十年的发展已经到了一个周期，近两年车市寒冬是新购车主数量下降了，汽车市场从以前的增量市场成为了存量市场，所以很多车主都迎来了一次换车增购潮，在换车的过程中纯电动汽车体验感要优于燃油车，当下社会消费者更注重体验，所以纯电动汽车较有优势，其次， 初次购车的群体大多都是较为年轻的消费者，年轻人对新鲜事物的接受程度很快，电动汽车在智能化及自动化方面做的比燃油车更好，更讨消费者喜欢。
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威马汽车车友会
纯电动车目前的优缺点各半，对于我来说纯电动汽车对于我自身的用车情况来说不适合，所以我近几年还不打算购买纯电动汽车。下面我给大家一一列举纯电动汽车的优缺点，大家可以根据自身的用车情况考虑是否购买。
纯电动车可以上绿牌
国家大力支持新能源汽车在市场中的占有率。其中一项就是在限牌的城市，可以直接上绿牌，免去摇号的过程。有些人摇号摇了五六年，还是没有拿到指标，如果实在需要用车，那么纯电动车是个不错的选择。
用车成本比燃油车低
燃油车发展已经有上百年，目前燃油车百公里油耗平均在7L左右，按照每升油价6块钱算，那燃油车百公里行驶成本是42元；纯电动车的百公里行驶耗电量大概是17度（由于电能转化效率在90%以上，这里认为充了多少电全部转化为动能驱动汽车行驶），按照每度电一块钱计算，那么纯电动车百公里行驶的成本是17块钱。由此可见，纯电动车的行驶成本比燃油车远远低很多。
高科技配置丰富
纯电动车的科技配置普遍都比燃油车丰富，比如LED大灯、自适应巡航、倒车前后影像、超大中控屏以及各种黑科技，都可以在纯电动汽车上看到。
续航里程短，里程焦虑
现在穿电动车的续航里程已经做到400-500公里，但是就现有技术来说，没有任何一家公司可以准确估算电池的剩余电量，在实验室环境下，理论的误差都有5%。在实际的马路上行驶，环境千变万化，尤其是在冬天，那更是误差更大。所以你不知道，哪天突然就遇上了剩余电量突然急剧下降。因此很多司机夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气。
充电慢，充电桩数量严重不足，不适于长途行驶
目前锂电池的充电电流不能过大，因此会影响充电时间，不可能像加油那样几分钟搞定。充电桩的安装率还不足，毕竟新能源行业才刚刚起步，要市场引导才能慢慢普及充电桩。如果需要长途出行，那纯电动车绝对不适合，满电行驶里程大概400公里，虽然现在告诉公路上也有充电桩，但是不是每个服务区都有，即使有数量也是有限，加上充电时间久，再想想过年回家路上服务区排队加油的情况，要是排队充电那真是能急死人。
锂电池循环次数有限，置换成本高
锂电池循环次数，是指电池完成一次满充电和满放电的次数。锂电池的特性决定随着循环次数越多，其容量变得越少。当容量下降到一定程度后需要更换一个锂电池组，这个置换的时间节点大概是在五年后，按照目前换一个全新电池组的费用大概是5-6万。
网友小酥
您好。
我是不打算购买的那群人之一。
我考虑纯电动汽车目前不够成熟。
如果是为了牌照，需要在大城市开车又摇不到号，那么会考虑买一台，不过，仅仅是为了可以方便开车。
其他原因，都不计划购买，原因有以下几种，
1，感觉纯电动汽车性价比并不高，本人没有专门的停车位，不能方便的安装充电设备，所以我个人开起来就会很麻烦，如果去公共停车位充电，实际上并不便宜，相对麻烦。所以，基于这一点，也是我目前不会购买的一个原因。
2，充电电瓶车，安全系数有待进一步观察，不说平时发生碰撞后的情况，就是单独开，或者单独充电，都有可能发生因电池过热而自燃，所以我个人认为，有一定的安全隐患，面对我普通汽车，应该更高。
3，汽车400公里以上的新能源，车身普遍比较重，制动性能需要很大的考验。无形中增大危险系数。
4，北方地区，天气寒冷的时候，续航能力严重下滑，怕心里没底。
5，到时候电池更换费用高昂，个人认为性价比并不高。
6，将来发展增程式新能源考虑会购买。毕竟增程式是真节能。
7，电动车IGBT模块单元辐射较大，很多新能源滴滴司机会反应掉头发，而且不是个例，说明应该有一定的辐射干扰。健康方面还是继续观察一下。
8，能源回收系统，多数乘坐人反应，新能源乘坐时容易眩晕，晕车，不知道真的假的，持观望态度吧。
百姓车之家
说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？
奥迪e-tron
补贴后售价：69.28-82.86万元
奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。
奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。
奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。
奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。
国产特斯拉Model 3
补贴后售价: 29.905万元
进口Model 3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model 3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为 29.905万元，相差了14万多，真的香！当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model 3能在今年实现交付。
外观上，国产Model 3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model 3”标识；浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。
续航方面，国产车型为Model 3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。
大众ID.3
未上市
ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。
大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。
动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3 将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为 330km、420km、550km。
丰田C-HR EV
未上市
C-HR EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。
在外观方面，C-HR EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。
丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。
结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？
车业杂谈
会考虑
现在我国综合国力明显提升，人民生活水平日益提高，有能力买车的朋友也逐渐增多。
随着各种限行开始，电动车也开始走入市场，不限行不限号也成为吸引大众的选择之一，更何况现在各种续航里程明显提升，更受大家的欢迎。包括答主。
在19年里就有不少上市的电动车，其中也有我喜欢的。
500km的续航，快充半个小时就可以跑完路程，的确是现在的刚需，也就是吉利旗下的几何汽车，几何A，听说2020年就要出来新的车型，名字倒是还么有出来，只有一张宣传海报，一个大大色彩C，倒是符合一贯的宣传风格，至于究竟如何，我还满期待的
啥时候去青叶事务所
已入手纯电（品牌就不说了，免得说打广告）。购买新能源大城市牌照是一个原因，更多的是想体验全新出行方式。目前为止非常满意（行车品质，使用成本，售后服务），希望科技能不断改变我们对新能源汽车的看法
哈里路亚尼基塔
还是观望一下
巍子LV
多数家庭购买电动汽车是不划算的，电动车的应用场景：固定范围使用+用车频繁累积公路数多+充电方便，比如出租车、网约车、上下班较远每日通勤等。再有就是拍不到蓝牌的城市，比如上海。
宁静致远25133697
暂时不会，估计两三年后考虑吧！
