大部分國人在選購新車時，除了會注重車子安全表現如何以外，一些能夠讓車主耍帥的配備，像是早期的 Bodykit 以及合金輪圈，到後來的 Push Start Button ，以及頭燈有沒有 DRL 日間行車燈，都是決定成交與否的關鍵詞。但是，你知道看起來就是酷的日行燈，其實是個安全配備嗎？
日間行車燈的歷史可以追溯於一些北歐國家，因為白天常年陰暗，冬天時更是多雪多霧，迫使當地政府早在1970年代就實行了法規，要求市場上的新車標配日間行車燈，而沒有配備著日間行車燈的車款則必須打開小燈或霧燈，讓行人與車以及車與車之間可以更早更好的察覺和識別，提前預防事故，保障行車安全。不過那時候的日間行車燈普遍上依舊是以傳統的鹵素燈泡打造，除了後期採用獨立燈泡以外，早期更有些車廠為了節省成本，直接採用使用小燈又或調暗遠光燈的做法。無論如何，鹵素燈泡耗電量相對較大，壽命也比較短，增加了車主的使用成本。不過最重要的還是：不美！
而 DRL 會真正普遍起來，這可要追溯到歐盟在2011年規定所有新車都必須安裝日行燈的政策了，當時推出這項政策的原因主要是發現在白天開啟頭燈能夠有效降低車輛意外，減低車禍死亡率。因此在那時候可以看到一些歐系車款開始出現了以鹵素燈泡打造的獨立日行燈設計（小編本身的座駕就採用這類 DRL）。不過真正讓日行燈備受大家矚目的功臣還是外號“燈廠”的 Audi 了，雖然說早在2004年就已經率先於 A8 身上導入 LED 日行燈技術，但後來的“鋼鐵俠”座駕 R8 以及行政房車 A4 那造型炫酷的 LED 日行燈才真正讓大家留意到這個安全配置，雖然當時在大家眼裡 DRL 就是一個提升逼格的裝飾啦。。。
由於 LED 光源體積小，具備易於打造的靈活特性，各大車廠也開始天馬行空設計出時尚酷炫的日行燈造型，而 LED 日行燈也開始從本來的顆狀設計發展至後來的發光二極管 LED 燈條設計，造型百變之餘也極富科技感，也因此才會讓許多人誤認日行燈是裝飾品。無論如何，相比起舊式的鹵素燈泡，LED 日行燈最大的好處還是這類材質所消耗的能量遠遠低出許多，既省電而且壽命又長，也因此維護成本也就更低。相信在大量普及化以後，這個一開始本來只有高端車型才配有的標準配備在未來將會進一步下放至門檻更低的入門車上，未來要在 Proton 以及 Perodua 的小車上看到 LED 日行燈的配置應該不是問題！
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