4橋百噸王絕跡，一體側翻被除名，砂石運輸該選啥車？

去年年底關於平板後翻的傳言又起，新規對其禁行和撤銷的政策還未明確，但經此事件許多車管部門和路政相關部門對此車更是格外留心，所以許多車主也猶如走鋼絲一般，上路也提心吊膽。

傳言風波無疑給平板後翻車車主一個沉重的打擊，不會再心存僥倖按輕微改型處理，嚴懲之下，必無勇夫，那麼巨大的砂石運輸重任，將會有誰來接棒呢？

細數歷年來的自卸掛車，從4橋百噸王的絕跡，到1.5米箱高的一體側翻被公告吊銷，再到如今打政策擦邊球的平板自卸被禁行，自卸車的演變無疑不是朝著政策的號召在遞進，縱觀掛車圈中，其實還有其他半掛自卸在默默耕耘者。

標車側翻

首先是標車側翻，這個經歷超載到標載的元老，現如今又老樹逢春，重獲青睞，在近期的自卸車中需求量猛增，顯然又成為了砂石料運輸的主力軍，車長從13米到10米，在北方平原地區發揮著主要作用。

其優點是裝卸方便，但缺點是因軸距太長和卸貨後需要移位，所以在部分狹小場地行駛不便，安全性差，卸貨速度慢。

標車後翻

其實在南方及西北山區地帶，因為地形等原因，一直不適合長軸距車輛運輸，而前四後八整車自卸額定載重輛又太少，運輸效率低下，所以治超政策也並不是一刀切的執行，而是考慮後保留了標載後翻這一車型來填補這些地區的需求。

標載後翻，箱高0.6米，箱寬2.5/2.55米，長度從8.5米-10.5米不等，裝卸方便，但安全性差，在之前平板後翻箱高的優勢下就顯得格外尷尬。

駿通智能平推自卸半掛車

駿通自卸半掛車砂石料運輸首選裝備

安全可靠、適應性強：

平推半掛車卸貨時對場地平整度及高度沒有太高限制，適用於不同作業場地，平推半掛車可在平地、斜坡、坑窪、隧道等作業環境下安全卸貨。

迅速高效、功能廣泛：平推半掛車可實現卸貨零殘留，卸貨後貨箱可邊走邊回位，快速駛離卸貨場地；也可以邊走邊卸、攤鋪及定點定量卸貨。卸貨速度快，適用不同工況進行卸貨，有效避免了貨物的二次倒運，並且卸貨速度快，整車卸貨時間僅40秒。

操作便捷、乾淨衛生：司機可在駕駛室內、車外遠程遙控卸貨，輕鬆方便，特別是在風沙較大環境下對煤炭、砂石料等貨物卸載時，保證了駕駛員的乾淨衛生。

適應廣泛、匹配性強：該車型可與各品牌各系列牽引車組成汽車列車配套使用，是運輸砂石料、煤炭等貨物的首選裝備。

自重輕、效益可觀：該車型標載時自重僅8噸，6軸牽引半掛車可裝貨物33噸，有效保證貨物運載量，極大地提高了經濟效益。

質量可靠、維修率低：該產品為駿通公司自主研發的專利產品，經過長久的實用試驗，產品質量穩定可靠。

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