進入2020年，由於疫情引發的“蝴蝶效應”，車企再次遭受打擊，整個汽車工業乃至上游產業鏈都處在煎熬狀態。
如上游供應商停工斷供，導致各大廠商產量直線降低；車市銷量增幅放緩，導致渠道商無法完成業績預期；車主閉門不出，讓終端門店市場意義不在等等問題接踵而至。
當然車市持續低迷，除了因為整個行業進入存量時代，養車成本提升、換購和增購需求並未撬動的因素外，傳統粗放式市場營銷存在調研週期長、反饋慢、數據不連續等缺陷，線上的營銷動作往往要在2個月後才能見到效果，並且汽車品牌通過原有的營銷路徑能觸達並完成獲客越來越難，導致用戶觸達率和轉化率越來越低。
如何在重壓之下如何自救，成了一道難題。在這裡有以下建議：
1、抓住首購剛需人群機遇
據《經濟觀察報》及新浪汽車調研統計，55%的被調查者所在地區出現了出行不便的情況，而其中46%的原因是缺少交通工具。基於此，有高達84.6%的網友認為疫情之後購買私家車變得更為必要。剛需購車人群集中於三四線城市，仍處於增長期，值得關注。小型車經濟型車需求大增，之前買不起車或者停不起車的老百姓是主要買家。
你可以制定一些營銷策略，一方面，抓住消費者在疫情之中體驗到的沒有私家車造成出行不便的心理；另一方面，疫情封閉期情緒壓抑，經濟復甦後消費者暢快的心理情緒或帶來一定商機。首購車型相較於升級復購車型，將更傾向於購買相對緊湊的車型；車企及經銷商應聚焦銷售小型、緊湊型、入門級SUV等車型。
2、功能性賣點，建立健康車生態
推出創新型的產品配置，比如車內空氣過濾、空氣殺毒技術（特別是物理殺毒技術）、車內接觸面自動物理殺毒等，這些會成為車輛的功能賣點，特別是高端車型上成為標配。一些主動故障報警措施或是交互式反應措施會極大的提高用戶好感度。
“汽車+健康”的概念會從細微的暖心設計，到以5G為基礎的智能互聯終端，納入探索者的視線。各路市場參與者會加速從不同維度打造主動式的健康關懷管家，拓展汽車的應用場景。
3、推廣線上營銷與數字化管理
不同於快速消費品，汽車仍然是一個非常注重線下看車、試車體驗的行業。但線上也不應該被忽略，整車廠商需要明確線上營銷的定位及作用，即新媒體的內容運營，力爭培育用戶興趣，運營潛客，並以此導流給經銷商，提升銷售線下轉化率。
隨著新媒體，抖音、快手等短視頻的崛起，用戶流量已經迅速向短視頻媒體遷移，主機廠或可通過這樣的機遇自建內容運營能力，通過運營線上內容，獲取潛客線索，從而幫助經銷商獲取周邊的潛客。
4、增加資金支持和補貼激勵政策
整車廠商可給予經銷商一定資金支持與激勵政策，如出臺調整批售靈活付款政策，調整賬期，延緩經銷商資金壓力；經銷商可以通過節約資本性支出，優先短期到期負債、延後中長期負債，並通過壓力測試做好現金流預測，及時進行風險評估。
在返利政策方面，如加快返利發放速度、甚至預付部分返利；在金融政策方面，積極牽頭與金融機構溝通，提供借新還舊、免息期等支持等。另外，經銷商也可以通過引入社會資本投資等方式積極自救。
疫情危機下，2020年將會是汽車行業的大考之年，汽車產業也正處在百年一遇的大變局與大發展的交匯期，消費者在改變、產品在改變、規則在改變、生態也在改變。
面對風險與機遇並存的市場大勢，車企更應重新審視自身的資源配置策略，把“好鋼用在刀刃上”。行業鏈條重塑、營銷模式革新已近在眼前，等疫情過去了，市場還會恢復，必將迎來美好春天。
以上。
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