从巴塘出发，行驶近两个小时到达第一个检查站是竹巴笼。从竹巴笼到芒康是71公里，限定时间2小时。如果提前到达，不但领不到下一站的限速路条，而且按每提前到达一分钟，就在检查站等待一小时，以次类推。黑瘦的警察执法严格认真，如果你要去和他纠缠，他马上又給你增加一小时。超了速又不给你罚款，让你多休息，你还哭丧着脸干什么？沥青路面跑车想不超速都很难，所以每到检查站前的几百米都有一些汽车停在路边磨时间。我们按照里程，掐着时间控制车速，还是经常超速，也只好在途中休息。
海拔2630米澜沧江与金沙江交汇处。碧绿的澜沧江水流入金黄色的金沙江，形成了一条黄绿分界线。 318国道上的里程碑，3388公里处被游客们写满了字， 3388已经改成了8888，好多人都在这里驻足留影。
过了海拔3930米的觉巴山，小雨淅沥沥地下起来。当我们爬上了更高的5008米的东拉山时，小雨变成了密密的雪花。我们下车一会儿，头上、衣服上就盖上一层积雪，寒风刺骨，摄像机镜头也因雨雪而模糊。不敢久留，我们小心地在湿滑的下山路上行走。走到山腰，雨雪全没有了。三三两两的藏居和块块绿黃色即将成熟的青稞散布在山坡上。
下到3877米的左贡， 左贡县位于西藏自治区东南部，东与芒康县接壤，南与林芝市察隅县相连，西与八宿县毗邻，北与察雅县隔江相望，是入藏的主要道路之一。这里经济比较落后，主要街道只有一条，政府、商店、宾馆、学校等分别位于街道两侧。
我们没作停留，穿场而过。 到了4015米的帮达，没有下车覌看 邦达广场雕塑。邦达县是川藏南线和北线的交汇处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。曾因这里的邦达兵站、邦达机场而著名。
从邦达到海拔4618米的业拉山，这一段山势极其险要，弯多坡陡路窄。 世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐是世界上最危险的路段，这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之路。下午五点左右，我们终于站在业拉山天路七十二拐的观景台上。背后山壁上天路七十二拐 六个藏文风格的红色大字醒赫夺目。左前方的远处，在层层乌云下是座座高耸陡峭的山峰。右前方，就是著名的、也是让所有走川藏318线人们心惊胆战的天路七十二拐！本来是宽阔的沥青公路，从我们旁边钻入山后不见踪影，却从远山如細线一般抽出来。一弯接一弯，直到深深的谷底不知所踪。无论你站在七十二拐的任何位置，都无法看到它的全貎，視线之内，仅仅三分之一。
川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，次数连续集中，竟然拐了上百个180度的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季泥石流的侵袭让此路段有着死亡之路的可怕称谓。在2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者小心行驶在这条天路上时，只剩下荡气回肠的惊叹。路越险，景越美，这话一点也不假。(未完)
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