很多品牌也在此時推出自己的改款或者新車

都說7月是上下半年的分水嶺，對於各大品牌廠商來說，也對這個月格外的重視。很多品牌也在此時推出自己的改款或者新車，也是想給下半年打下個紮實的基礎。隨著榜單的公佈，我們也來看看市場裡究竟出現了哪些變化，其實還是很有意思的，也可以用大跌眼鏡來形容。

下半年的開局，大眾可以說是開了個好頭，不僅朗逸佔據著頭排交椅，而且也拉開了跟身後兩強卡羅拉與軒逸的差距。當然這也得益於後兩款車型的意外低迷，而寶來正是趁著這樣的混亂局面，也奪下了第二名的寶座。那麼究竟卡羅拉和軒逸發生了什麼，會直接掉到第三名和第六名呢？

真要說起來卡羅拉在第三名似乎也是很正常的一件事，只是它的月銷量實在有些看不下去。從今年的累計銷量來看能夠達到20萬輛，但七月卻只有26049輛，可以說是連平均數都達不到。相信很多朋友也對這款車的銷量有些摸不著頭腦，其實要說起來也是很簡單，因為卡羅拉正好經歷著升級換代，也正好的在這樣節骨眼上，很多看好這款車的消費者也想等等看新款究竟有哪些出眾之處，正是在這樣的觀望中，卡羅拉的銷量就直接被朗逸拉下了10000輛的差距。

朗逸對此現象當然一點都不會手軟，它以36921輛的單月銷量毫不意外的拿下了第一位。要說起來也是因為卡羅拉的升級換代，而且昔日的老對手軒逸同樣是經歷著新舊車型的更新。加上軒逸的舊款車也慢慢地縮小了優惠空間，還有新款也沒有完全把優惠力度打出來。似乎一直以來新舊車型的更新都會經歷這樣的陣痛，所以如果真要看銷量數據的話，接下來的兩個月會更加的關鍵。

寶來能夠在第二名，也跟寶來的策略有很大關係。隨著寶來子品牌的重新定位，這款車也煥發出了新的生機，單月它的銷量26704輛，也說明重新定位還是非常成功的，而且在軒逸和卡羅拉更新換代把第二名搶到手，下個月還會輕易的交出這把座椅嗎？相信這也是消費者非常關心的一件事。

第四名的是桑塔納，它能夠以25362輛的數據搶佔前五，還是能夠看出大家對於這款經典車型也保持著持續的熱捧和關係。意外的還出現在第五名，本田思域這款昔日的小眾車走上了大臺面，它的銷量為25229輛，也讓別人廠商非常的羨慕。

第七位是雷凌，還有後面接下來是速騰和雅閣。從雅閣的強勢還是會發現中級轎車在市場裡的表現還是不錯的，也能夠看到對於很多消費者在大環境並不太好的情況下，買車也變得更加的謹慎。那麼國產品牌不知道是否能夠從中得到一些啟示，那就是價格已經不再是第一要素，還需要汽車能夠有更高的性價比。而國產品牌能夠上榜並排最前列的為吉利的帝豪，它的銷量為14077，也算是很不錯吧。