小學作文裡書寫的未來——2020年已經來了，在交通出行方面沒有像作文裡寫的那樣滿天飛船，但在越來越提倡環保和綠色出行的2020年，關於豪華純電SUV的市場，不再是特斯拉一家獨大，奧迪e-tron的閃亮登場讓這個話題再次沸騰。
誰更值得一試？下面我們將從幾個角度來分析兩者之間的區別，要知道，豪華本身就是一個仁者見仁智者見智的概念，在5G時代來臨之際，車聯網和智能化成為5G天空上屬於汽車行業的軌道，如何在這條軌道上走的更遠，這才是現在車企們需要考慮的事情。
特斯拉在豪華純電SUV這個領域獨佔鰲頭已經很長時間了，現在BBA開始入局，一場沒有硝煙的比拼慢慢拉開帷幕。
1、內外飾
首先從內外飾說起，這兩款車的內外飾各有各的優點和不足之處，兩家公司的不同風格和他們對產品的不同定義，導致了他們在內飾方面也有不同，在整體設計上，Model X風格太先鋒，也可以理解成科技感太強，略顯激進，雖然能夠贏得一部分先鋒用戶的好感，但還是成了很多中立用戶吐槽的對象。
Model X得益於馬斯克的人生觀，顛覆顛覆再顛覆，我是要讓大家移民火星的人，我就是要特斯拉和其他車不一樣，無中網設計和史無前例的鷗翼式後門就彰顯了這一特點，但複雜的車門鉸鏈結構也影響了後排頭部空間。車內中間的大屏也是十分醒目，一舉代替了基本上的物理按鍵，可這樣的觸屏也被傳統派詬病不夠直觀也不夠方便。
奧迪e-tron則是太保守，似乎還未從傳統豪華的內飾堆疊中走出來，科技感略弱。如何在風格上做到豪華感和科技感達到平衡，是一個需要思索的課題。在這輛車整體設計開始之前，奧迪團隊的意見達成一致：新的車型首先必須是一輛奧迪，然後是SUV，最後才是電力驅動的能源形式。所以，在強調品牌調性和傳統風格的奧迪e-tron身上，你會發現它的內飾和Q7、Q8基本沒有差別，開慣了奧迪的朋友應該會喜歡。
2、性能方面
在電機功能的參數層面，Model X毫無疑問是最強的，Model X有著最強勁的功率數據，在前幾年它是市場上唯一的原生平臺純電SUV，但缺少造車經驗、安全隱患都是制約它再進一步的原因。在技術穩定性上，e-tron依靠多年沉澱的造車經驗，在這方面還是比特斯拉要好一些的，可e-tron在大眾汽車集團電動化路線圖中扮演的是過渡者角色。它不是全新MEB平臺的產物，而是在MLB平臺上改造而來，各項性能都受到了影響。
在智能科技時代， 智慧出行將成豪華的分水嶺 ，這才是Model X和奧迪e-tron這場戰役的關鍵之“武器”。豪華這個字眼已經出現太多年了，不管是內飾或外飾，都已經讓消費者漸漸麻木，如果豪華汽車還想要產生更多的價值和更多的可能性，那隻能說，智能化，或者說科技帶來的便利，將是豪華汽車產生溢價的一個重要武器，也是消費者選擇消費的一個主要決策點。
3、智能化
Model X的老大馬斯克曾經說過未來通過不斷優化算力，可以用既有硬件實現L5級別的自動駕駛，但是在中國，複雜交錯的道路讓這個功能變得難以實現，繼而變得雞肋。雖然Model X早就實現了自動變道等L2.5功能，在這方面，特斯拉也有著凸出的優勢，畢竟這是它產品的最大亮點。
而e-tron則顯得傳統很多，整體OTA仍在開發當中，這意味著很多功能都將停留在車輛交付時的水平，智能化水平不斷進化的時代，差距只能眼睜睜被拉開，這也是e-tron需要面對和解決的難題之一。
e-tron的造車經驗比Model X更好，這是沒話說的，奧迪的牌子擺在那裡，但是太拘於傳統了一點，奧迪團隊還要再去一次慕尼黑的總部裡探討一次。而在新能源汽車智能科技的層面，特斯拉可能是公認的最強者，雖然安全性和實用性這兩點上確實需要加強，爭取往前再踏一步。
以科技定義豪華，這才是電動化時代高端SUV該有的模樣！但大家都心知肚明的是，車聯網、智慧出行也需要讓消費者有一個過渡期用來接受它，才能體會到科技帶來的便捷。
4、兩款車的優點
奧迪第一輛豪華電動SUV自然有它的好，e-tron採用全新平臺打造，和很多友商直接採用油改電的偷懶設計不同，奧迪e-tron誕生於全新的奧迪縱置模塊化平臺 MLP，該平臺的專項研發經費高達14億歐元，專為採用Quattro 電動四驅系統的全新電動 SUV 產品家族打造。
而一輛全球首款中大型豪華電動SUV特斯拉 Model X 100D無疑是現在所有電動車的旗艦標杆：接近450km的實測續航里程，一頓午飯時間的超級充電，狂暴的動力性能，酷炫實用的鷹翼門和集成全部功能的超大屏幕都十分討人青睞。
那麼，選擇題來了，傳統和新興，e-tron和Model X你會買誰，這場豪華電動SUV的“戰爭”又是誰贏了呢？
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