40W元左右预算情况下,你会选择购入哪款车?也许大多数的中国人会在选择哪款BBA之间徘徊。难道除了就没有其他40万元左右的豪华B级车可以选择了嘛?那肯定不是,今天就来介绍下拥有自欧洲血统的车企——意大利品牌阿尔法·罗密欧的Giulia以及来自英国捷豹的XEL。
当全新的捷豹XEL出现在我们面前时,我们可以从中发现它独特的一面。作为捷豹家族中最年轻的成员,捷豹XEL也是一款专为城市年轻人设计的车型。确实在颜值上有着巨大的吸引力。
与上一代捷豹XEL相比,新车型的前大灯也有了很大的变化。新的前大灯在外形上更加扁平化,尖锐的线条也让整个前脸显得更加霸气。同时,新捷豹XEL的前大灯也使用LED灯组,并支持水流转向灯。
但是,相比Giulia或者说阿尔法·罗密欧的美丽,捷豹XEL还是会显得有些力不从心了。就连世界最著名汽车节目《Top Gear》的前主持人大猩猩都曾经说过,一个真正的车迷总是拥有一辆阿尔法·罗密欧。
当然,没有人会拒绝这个优秀的品牌,作为一个与法拉利有着深厚渊源的品牌,阿尔法·罗密欧有着平民法拉利的美誉,尤其是Giulia的四叶草版,直接被称为四门法拉利。
全新捷豹XEL在外观上也使用了两种不同的设计语言,一种是豪华版,另一种是运动系列。我相信喜欢年轻设计风格的年轻人会选择新捷豹XEL运动版的设计风格。与普通的车型相比,运动版在前脸的设计上使用了更多的边缘和线条,车头两侧的运动进气口也受到了飞机机翼的启发。
而在阿尔法·罗密欧看来,以不变应万变的设计才是传承的灵魂的精髓,除了与法拉利的关系受车迷关注,阿尔法·罗密欧的外形,尤其是车的前部,也是车迷们的最爱,尤其是倒三角,毕竟,最美的设计,其实在上个世纪就已经出现了。
对于Giulia来说,空间不重要,或者说,拥有如此美丽的汽车,让我们不再care空间。有人说Giulia的对手是3系。很多人其实想到空间,他们会直接想到3-Series-Li。当然这是正确的。但我敢说,购买3系的车主水平与Giulia是有很大不同的,特别是3系推出Li以来,他们已经倾向于家庭用车了。而唯有Giulia保留了原汁原味的标准轴距。
在中控台,新捷豹XEL也采用了上下双屏设计。它的操作灵敏度和逻辑都还不算慢,你可以在几分钟内熟悉触摸系统。下面的屏幕是用来控制空调系统的。XEL还巧妙地将风量旋钮设计成可伸缩的按钮,按下后可调节座椅的通风和加热,拉出后可调节风量。
而当你还在分辨全新的XEL做了哪些改动的时候,欣赏Giulia的人早已沉醉在其无与伦比的性感与妩媚的诱惑力之中的。要论颜值,阿尔法·罗密欧的车型从来都是当仁不让的。
与运动感强的前脸相比,汽车的尾部更加圆润,尾灯的形状也与前灯相呼应。尾部底部的双出排气管也是必要的,毕竟它是一个强调运动基因的车型。而L的出现也意味着捷豹对运动和操控的妥协了。
至于Giulia的内饰,与意大利车的外观相比,他们似乎也在乎车内的气氛烘托。也许意大利人认为浪漫不仅仅于车辆外观设计。相比捷豹XEL的对称式设计,Giulia内饰依然展现出了部队称的浪漫与美丽。意大利设计,从没有让人失望过。
新捷豹XEL仍配备英杰力2.0T发动机。新捷豹XEL除了采用燃油高压直喷、可变定时阀和发动机自启停技术外,还配备了电子液压阀、集成排气歧管等技术。
捷豹XEL将五种型号分为低功率版和高功率版。其最大输出功率为147kw/5500rpm,最大输出扭矩为320n·M/1200-4000rpm;后者的最大输出功率为184kw/5500rpm,最大输出扭矩为365n·M/1300-4500rpm。传动部分采用ZF公司的8速变速箱,XEL百公里加速时间分别为8.3S和7.3S。
2020款全新的阿尔法·罗密欧Giulia则是直接采用了拥有280Ps最大马力的2,0T引擎,加上400N·m/2250-5250rpm的峰值扭矩,使它在参数方面属于同级领先的水准。与之匹配的则是来自采埃孚的8HP500自动变速器。
原厂百公里加速就能达到5.2S的车型是多么疯狂?但Giulia轻松做到了。这个加速实力,是捷豹望尘莫及的。
虽然都是欧洲产的,但Giulia是一辆很锋利的车,开起来激情四射。并且相比四叶草版本,普通版似乎只减弱了动力,即使动力减弱,响应依然完美,完全成为日常生活中的终极驾驶玩具。和Giulia比起来,XEL似乎不止差的是动力这一点,颜值和意式的激情,都是Giulia能额外给我们带来的笑颜。
在实际体验中,它的转向极为准确,在转向方面,Giulia拥有阿尔法·罗密欧的专利技术——虚拟转向轴技术,使车辆在转弯时前轮几乎垂直于地面,从而获得更好的抓地力。同时只要你用双手拨动拨片,车身反应非常快,再加上一种轻盈的手感,在山路上驾驶是非常惬意的。
当你在Giulia上选择驾驶模式为D,踩下油门踏板。高功率2.0T发动机的动力呈线性增长。强大的力量会更均匀地贯穿你的整个加速过程。这最为美妙的是,运动模式中,会有刻意调校出来的换挡冲击感,使得整个加速过程非常有节奏。
阿尔法·罗密欧Giulia是逆向开发出来的,什么叫逆向开发?就是先有的Giulia四叶草,再出的普通Giulia,而且四叶草的底盘也直接下放到普通版Giulia上。甚至碳纤维传动轴,后桥限滑差速器,等等都在2.0T车型中出现了,我甚至想到了三个字——“性价比”。
你穿西装做英伦暴徒,我性感撩人是米兰信仰,如果你还在犹豫40万元预算该选择哪款车型时,不妨尝试下Giulia,记住这是一款你不会让你后悔的车。
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