對於有些人來說，這只是一個小小的失誤。有些人卻要為此付出生命的代價。
身居要位，請務必做好自己的職責，對每一個普通的生命負責
01
2020年3月30日11時40分，T179次列車右濟南開往廣州的途中，撞上塌方體，第一節發電車起火，第二至第六節車廂脫線傾覆。事故造成1人死亡，4人重傷，123人輕傷
犧牲的是一位年輕的乘警，年僅26歲，生命的逝去，讓人痛惜不已。
由於疫情鐵路全面停運，這是時隔65天，首次通車。
事故發生前10分鐘，曾有村民發現塌方，並多次報警。李先生髮現塌方體把部分鐵軌蓋住，立刻趕回家，撥通了第一個報警電話，向當地派出所反映了滑坡體情況。隨後，李先生通過114，致電火車站，可惜電話沒有接通。李先生騎摩托車返回現場，再次撥打了110。隨後聽到列車行駛過來的鳴笛聲。李先生爬到天橋上面的鐵網上，把衣服脫掉揮舞，希望司機可以看到。
經證實，事發前11分鐘當地派出所確實接到李先生的報警電話。
11時40分左右，廣鐵集團衡陽車務段馬田墟信息員喊話T179次列車緊急喊停。遺憾的是，事故已經發生了。這個指令下的太晚了。若能早3分鐘傳達指令，一切都將不一樣。新聞報道的將不是事故，而是一次驚心動魄，爭分奪秒成功從死神手中逃脫的驚險之旅。
馬田墟信息員代恩宇認為，如果喊停的指令早到3分鐘，一切可能來的及，他提到，地方公安的警情一級一級報告，耽誤的時間太久了。
李先生提前11分鐘撥通了110電話，地方公安若是能夠高度重視，給火車司機爭取3分鐘的時間，一切都將不一樣了。
喊停的指令最終是到達了，可惜太遲了。
一個指令的緊急傳達，可以有多快，現在已經無從可知了，10分鐘終是太慢了。
何事導致信息傳達的延誤，每個環節可能只是耽誤了1、2分鐘，可有人為此付出了生命的代價，有人為此重傷
又有多少家庭，要為此承擔難以計量的痛。
02
2019年12月6日凌晨，天津事物段兩名正在上線施工的職工被OG383次高鐵鐵車裝扎身亡。
這一天，2名職工正常上線施工。對他們來說，不過是正常作業的普通一天。
列車駛來時，他們始料未及，再快的反應也沒有高速行駛的高鐵快。
事故的原因是該車間內的一名幹部用微信群發送推遲上線作業時間命令，沒有確認作業班組回覆命令，導致了命令漏傳。
這一次的事故，本可以完全避免的。不幸，是人為因素造成的。
生命面前無小事，任何事關生命的通知，請務必傳達到位，反饋到位。
03
安全管理有一條很著名的法則：海恩法則，這個法則提出“每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患”。任何事故的發生都是量的積累的結果；再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。
相似的事故在世界各地已經重複上演了千百萬次。在一次一次的傷痛中，請牢記教訓。
過去的無可挽回，將來拼盡全力避免。
沒有親身經歷過，永遠無法做到感同身受。而有些事故，一出現便是陰陽兩隔。
生命停止了，一切的懺悔和責任追究都沒有了意義。
我們能做的事，在事故發生之前，高度的重視可能出現的每一個微小的漏洞，用十分的高度重視他。
天災無法預測，人禍或可避免。
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