9年過後依然要加價提車，7座SUV代表車型，大眾都拿它沒轍

任何一款車都有其生命週期，曾經再火爆的車型，終有一天被其他車型所取代跌下神壇，然而總有那麼一兩款車是另外，今天我要說就是這款車自從2010引入國內，其一直屬於供不應求的狀態，想買它必須加價提車，如今9年過去，它的魅力從來不曾減少，到如今都是多家車企所模仿追逐的對象，它就是7座SUV代表車型漢蘭達，連大眾都拿它沒轍。

漢蘭達的銷量每個月基本維持在1萬臺左右，可能很多人都覺得1萬也不算多，但是你別忘了，這是一臺售價23.98-42.28萬的7座SUV，而且豐田對它的發動機配額是每月1萬左右，你想要擁有它，就得接受4S的附加條件，也就是所謂的加價提車，此外你還不一定能馬上提車，可能還需要等一段時間，現在讓我們一起來看看豐田神車漢蘭達，9年過後依然要加價提車，7座SUV代表車型，大眾都拿它沒轍。

作為一臺7座SUV，漢蘭達擁有過人的體格，長寬高在4890*1925*1720mm，軸距2790mm，這個尺寸帶給漢蘭達無與倫比的氣場，很多男人都被漢蘭達的大塊頭所吸引，尤其是喜歡硬派SUV的越野車主。車頭中正寬大，碩大的梯子型進氣格柵極具辨識度，兩側大燈炯炯有神，雖然在設計上沒有任何新意，但是配合這個車身尺寸，反而給人彪悍的感覺。

側身並沒有誇張的肌肉，非常簡約大氣，很多車型為了追求力量感，將側身腰線各種凸出展現，只為看起來更為彪悍，但是對於擁有4.9米車長的漢蘭達來說，他不需要任何腰線的襯托，一個側身就能讓你感受他的霸道與彪悍，不得不承認，漢蘭達做到了。尾部同樣如此，厚重而陽剛。

漢蘭達的外觀，從設計的角度來說是一種極簡風格，自身並未去刻意的追求什麼，或者想凸顯什麼，它不需要那些修飾來反應什麼，龐大的車身就是最好的證明，彪悍的車生從來不需要任何解釋。

內飾的佈局如同它的外觀一樣，並未有很多的個性化元素在其中，更不談時尚，但是在用料上，漢蘭達從不吝嗇，大面積的軟質材料隨處可見，我可以沒有美感，但是我不能讓人覺得廉價，這或許就是漢蘭達要傳遞的信息。內飾最為亮眼的是中間臺下一條儲物槽，基本上可以存放任何雜物，此外，10英寸顯示屏尤為亮眼，為平凡的內飾增添一絲科技感。

空間算是漢蘭達的強項，5座與7座兩種選擇，前面已經說過，漢蘭達的軸距為2790mm，這個軸距帶給漢蘭達近乎不錯的內部空間，如果你是選擇5座車型，在後排位置翹起二郎腿都沒有任何問題，不過更多的車主選擇漢蘭達主要看重的是7座車型。176cm的我測試過漢蘭達空間，駕駛位調整好，頭部有一拳+兩指款，中間位置頭部有4指寬，腿部有兩拳，而第三排可能就要小一點，頭部基本見底但不會頂頭，腿部則有四指，第三排作為應急實用，還是可以接受的。

除了空間以外，動力也是漢蘭達的賣點所有，2.0T適用於城市SUV，在都市用戳戳有餘，其最大馬力為220匹，峰值扭矩為350牛米，配上本田拿手的6擋手自一體變速箱，實測油耗在10.3個左右，將近2噸的車重這個油耗我覺得完全能接受。3.5L的動力雖然在2018款取消，但是17款依然能買到，這才是漢蘭達的精髓，這也是越野車主首選漢蘭達的原因所在，273匹超強馬力加上337牛米的峰值扭矩，任何崎嶇山路皆可去。

漢蘭達之所以能火這麼多年，源自於多方面，背靠豐田，擁有過硬的實力，質量得到保證還能兼顧油耗，酷愛越野的車主長期縱橫崎嶇山路，但是並未出現較高的故障率，7座SUV車型本就屈指可數，而國人對空間又有著特別的偏愛，在那個7座SUV還較為匱乏的年代，漢蘭達搶佔市場先機，即便後期多家車企進擊7座SUV領域，但是依然無法撼動漢蘭達的口碑，飢餓營銷也是漢蘭達爆火的原因，豐田對於漢蘭達的發動機配備是每月1萬左右，導致市場供不應求，以目前7座SUV市場來看，漢蘭達將繼續統治相當長一段時間，即便是大眾都只能望其項背。