車之道 5月13日 長安汽車的全新家族式設計並不能降低大部分對車輛動力和操控的渴望，近日舉辦的第二代逸動與逸動DT對比試駕會，正是在向大家展示，這兩款車型“明明可以靠臉吃飯，卻偏偏靠能力”。
對比試駕會的逸動兄弟均搭配了1.6L發動機，配合長安汽車精準的底盤調教，在這個精心設計的場地中表現不俗。倒車入庫、S彎、緊急制動、顛簸路段等試駕項目是對一臺車輛的綜合考量，第二代逸動與逸動DT均表現出色。
倒車入庫對於不少剛購車的消費者來說，都是一場噩夢，但是逸動十分貼心的配備了動態輔助倒車影像功能。
駕駛時通過車輛配備的動態輔助倒車配置，能夠及時感知車輛周圍情況，而右後視鏡集成120度廣角攝像頭，更是彌補視覺盲區，讓場地內的狹小空間停車也十分輕鬆。
S彎 其實是對車輛和駕駛者的雙重測試，既能在高速繞樁中體驗車輛的底盤調教和懸掛設定，又能讓駕駛者在操控體驗中達到“人車合一”的境界。
第二代逸動與逸動DT的試駕車只配備了自然吸氣發動機，這其中第二代逸動1.6L自然吸氣發動機的最大功率達到94kw，最大扭矩達到168N•m；逸動DT最大功率達到92kw，最大扭矩達到160N•m，均優於不少同級別的1.6L發動機。在進入S彎之前的加速以及出彎時的提速過程，都能感受到這臺發動機動力的充分釋放，同時在車輛繞樁的過程中，也體驗到了不俗的駕駛樂趣。
緊急制動測試是這次對比試駕會的一大看點，因為前來“踢館”的是一臺同樣熱賣的吉利帝豪GL，這兩臺自主品牌車型在10萬元它和第二代逸動分別以60km/h速度行駛至剎車線後緊急制動，測量車輛制動距離。
通過現場的多次測試，兩位主角不分伯仲，但是綜合評定後，第二代逸動的制動距離更短，能夠帶給駕駛者更足的信心。
顛簸路段是由無數個減速帶組成，中速行駛的車輛通過錯落擺放的減速帶，讓駕乘人員體驗車輛懸掛對不平整路面的過濾能力。
第二代逸動與逸動DT的風格偏向舒適性，初段懸掛調教偏軟，能有效過濾細碎跳動，而後段帶來的韌性又能給予車身很好的支撐。
這次的對比試駕會，逸動兄弟的強勁表現有目共睹，逸動DT更緊湊小巧，符合年輕單人的消費觀念，而第二代逸動則更適合家庭的定位。親民的價格區間以及不俗的駕乘表現，正是逸動鞏固銷量榜領先地位的最大法寶，而這次全新設計風格的使用，帶給了逸動更大的籌碼和信心。
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