时光如白驹过隙，转眼已经都已经4月了。尽管目前疫情得到了控制，对于汽车圈从业人员而言，刚刚过去的一季度实在难熬。不仅要面对前两个月已知的惨痛下滑数据，还要对季度收尾表现提心吊胆。据数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，按照疫情的防疫情况以及复工状态来看3月份应该会出现较大幅度的环比增长，但是相比去年同期，销量下滑幅度依然会非常惊人。
最近有不少车企公布了一季度的销量情况，让我们来看一下吧。
据丰田汽车的最新数据显示，2020年3月其在华累计新车销量为10.18万辆，较上年同期减少15.9%，这也让丰田品牌成为日系车企中跌幅最小的，并且成为首个于三月销量恢复至10万+的车企。而其1-3月累计销量为27.09万辆，同比下滑22.1%；1月、2月分别在华下滑了1.2%和70.2%。
而根据本田发布在华第一季度的销量成绩显示，3月本田在中国的终端销量为60441辆，同比下滑50.8%。其中广汽本田3月终端销量为32205辆，同比下滑50.1%；东风本田3月终端销量为28236辆，同比下滑51.5%。而其1-3月的累计销量为221984辆，同比下滑66.2%。
本田在三月未能实现较快恢复，也是因为拥有更多畅销车型的东风本田，在此次疫情中处在重灾区，产能恢复较晚，使得大部分经销商处在车源紧张的状态下。
根据日产中国今日公布的最新销量数据显示，日产汽车中国区3月销量为73,297台同比分别下降44.9%；其中，东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）为55,424台，同比下滑达46.7%。而1-3月销量为206,551台，较去年同期相比下降39.9%。
根据马自达在华新车销量数据显示，3月累计售出12958辆，同比下滑28.3%，其中一汽马自达销量为5314台，长安马自达销量为7644台。2020年1-3月，马自达累计销量仅为36351辆，其中1月销量20963辆、2月份2430辆。面对此景下，马自达还被曝出将“闭关”两年不再推新车及更新换代车型的消息，这无疑使马自达在当前行业下行的环境下，加速自身品牌的销量下滑。
在中国市场，第一季度宝马集团共销售116,452辆宝马和MINI汽车，同比下降30.9%，跌幅有所收窄，这意味着中国市场已出现复苏迹象。自3月底开始，宝马开始引导在华业务运营重回正轨。截至目前，95%的宝马经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升；考虑到未来几个月国内的市场需求将逐渐恢复到正常水平，宝马沈阳生产基地也已恢复双班生产。
沃尔沃第一季度在中国市场销量达20,780辆，同比下滑30.5%，这主要是因为1月和2月份沃尔沃在华销量跌幅较大。3月份，沃尔沃在华销售门店的客流量持续改善，共售出9,560 辆汽车。3月初，沃尔沃汽车在华4家工厂得以复工。
起亚，其3月份全系终端销量达到17626辆，同比下滑43.7%。整个一季度，东风悦达起亚累计销量为43152辆，同比下滑48.3%。显然，东风悦达起亚一季度销量受疫情影响颇为严重，但其3月单月销量下滑幅度明显收窄。值得一提的是，起亚K3、起亚KX3傲跑、起亚智跑、起亚KX5等10万元以上战略车型销售占比从去年同期的53%提升至74%。
比亚迪汽车发布3月份销量快报，3月份销量为30599辆，同比下滑34.65%，1-3月份累计销量为61,273辆，同比下降47.89%。其中，新能源汽车累计销量为22,192辆，同比下降69.67%；燃油汽车累计销量为39,081辆，同比下降11.99%。2020年第一季度比亚迪汽车整体呈下滑趋势，只是新能源车型下滑严重，燃油下滑还算正常。除受疫情影响外，更多是来自竞品的蚕食，比亚迪汽车需要多加小心了。
吉利汽车发布3月销量公告，公告显示，2020年1-3月吉利汽车累计销量为20.6万辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%。其中3月销量为73021辆，较2019年的12.5万辆同比下滑41%，但是较2月销量同比增长245%。新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性，吉利汽车在141万辆的年销量目标也将面对更大挑战。截止3月份，吉利汽车完成141万辆销量目标的15%。
通用汽车，2020年一季度在中国市场也不过售出46.1万辆新车，与去年同期81.4万辆相比，下降幅度达43.5%。
通用汽车旗下合资公司五大销售品牌中的雪佛兰、别克、凯迪拉克及宝骏品牌，下滑程度均超过40%，累计销量仅为5.09万辆、12.96万辆、2.68万辆以及8.22万辆；即使是在去年凭借豪华市场唯一实现销量增长的凯迪拉克也出现了下滑，可见通用汽车今年的表现并不乐观。唯独上汽通用五菱凭借顽强的市场表现，荣获国内3月销量榜首，品牌前三月累计销量为17.22万辆，同比下滑34.33%。
虽说负增长依旧是中国车市的主旋律，但曾与南北大众并列中国汽车市场第一梯队的上汽通用，如今被南北大众拉开了距离，这意味着疫情笼罩之下，销量下滑在所难免，但对于通用汽车来说，疫情却只是销量下滑的原因之一，具体原因还要多从自己身上找找。
总的来说，在中国车市整体销量不断下探及新冠肺炎疫情的双重冲击下，都出现大幅度的下滑，但是随着疫情得到控制，从中央到底地方的救市整的推出，以及各车企积极复工复产，相信车市会得到很大的改善，但是要恢复到正常水平还要在熬上一段时间。
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