4月8日，比亞迪披露2020年3月銷量快報，銷量下降幅度依然引人矚目。
據銷量快報顯示，當月汽車銷量30,599輛，同比下降34.65%。其中，新能源汽車銷量12,256輛，同比下降59.25%；燃油汽車銷量18,343輛，同比增長9.51%。1-3月，比亞迪累計汽車銷量61,273輛，同比下降47.89%。其中，新能源汽車累計銷量22,192輛，同比下降69.67%；燃油汽車累計銷量39,081輛，同比下降11.99%。
除此之外，與銷量下滑同樣扎眼的則是比亞迪連連下滑的股價了。
從盤面上來看，自3月2日以來，一個多月的時間內，比亞迪股價已經累計下跌超15%了，截止今日收盤，其股價繼續下探1.76%至55.32元，總市值為1509億元。
而值得一提的是，此前不久公佈的2019年業績快報，也隱隱道出了比亞迪銷量增長的困境。
3月31日，比亞迪公佈了2019年業績快報。2019年，比亞迪實現營業收入1277.4億元，下降1.8%。比亞迪全年營收與2018年基本持平，但利潤出現大幅下滑。2019年比亞迪實現營業利潤23.20億元，同比下滑45.31%；歸屬於上市公司股東的淨利潤16.12億元，較去年同期下降42.03%。
而銷量方面，2019年比亞迪全年銷量低於預期，65萬輛銷量目標僅完成70.98%。據財務數據顯示，2019年，比亞迪實現汽車銷量46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。要知道，比亞迪在2019年上半年新能源車型銷量還達到14.6萬輛，同比增長94.5%，銷量的下滑主要是從2019年下半年開始。
與此同時，比亞迪也與全球新能源車銷冠失之交臂。2019年，特斯拉以36.75萬輛的成績反超比亞迪，成為全球新能源汽車銷冠。而這是比亞迪自2016年以來新能源汽車銷量首次低於特斯拉。
而針對於該公司的業績表現，行業人士表示，“儘管比亞迪的2019年業績表現在預期之中，但這也充分暴露了行業下行以及自身增長乏力帶來的壓力。”
當然，在整個車市下行的大背景下，比亞迪銷量下滑也是不可避免的事實。
據中國乘聯會初步數據顯示，中國3月乘用車日均零售同比下降36%。今年2月的最後一週零售同比下降61%，3月第一週的同比下降50%，第二週下降44%，第三週下降40%，最後一週加速回暖，體現車市零售已經是從疫情影響下平穩改善。
此外，乘聯會還表示，雖然部分城市已經鼓勵恢復正常秩序，但由於消費者購車信心在3月底內很難迴歸正常，加之學生基本沒開學，購車需求短期內難以強力爆發。
不過，有研究機構也表示，隨著3月的快速恢復，4月的進一步修復，估計4月底的車市周度銷量就將接近歷史同期正常水平。如果刺激消費政策見效，5月的疫情影響基本消除，疫情對中國車市的直接衝擊影響好於歐洲。
閱讀更多 格隆匯 的文章
