DEH--汽輪機電液控制系統
作用：控制調門開度，併網前控制轉速，併網後控制功率。超速110%運用OPC電磁閥全關調門並給信號ETS，使ETS動作AST電磁閥關主汽門。
ETS--汽輪機危急跳閘系統
作用：汽輪機參數超過規定值（或手動打閘）動作AST電磁閥關主汽門。
TSI--汽輪機本體檢測系統
作用：監視汽輪機本體參數，包括轉速、位移、膨脹等，超過規定值時給ETS信號。
即：
TSI主要採集汽機重要監測信號，屬於保安範疇；ETS主要用於汽輪機跳閘；DEH主要控制汽輪機的負荷和轉速，DEH屬於調節範疇，信號只發給伺服閥；TSI的信號一般通過硬接線輸出到ETS和DEH，汽機跳閘信號通過DEH和TSI輸出到ETS，它們引起的最終汽機跳閘必須通過ETS。
TSI是汽機運行時的重要參數的監視，以及在出現異常時能夠發出停機信號使汽機安全停車。TSI系統能連續地監測汽輪機的各種重要參數（屬於監測系統），例如：可對轉速、超速保護、偏心、軸振、蓋（瓦）振、軸位移、脹差、熱膨脹等參數進行監測，幫助運行人員判明機器故障，使機器能在不正常工作引起的嚴重損壞前遮斷汽輪發電機組，保護機組安全。
TSI系統：氣輪機檢控儀表系統，主要檢測參數為：軸向位移，轉速，偏心，鍵相，熱膨脹，振動等；其檢測參數一部分以模擬量信號傳給DCS系統進行顯示記錄；另一部分經過比較（如電超速，軸位移大於跳機值等）一開關量信號傳給ETS系統進行相關動作；
DCS主要是針對鍋爐而言的控制，用於全廠的鍋爐及汽機的設備等的一些控制；
DCS系統：分散控制系統，最終各信號都彙集到此係統，進行顯示，記錄等工作。
ETS是實現汽機安全穩定運行的停機保護系統，在機組發生異常時能夠使汽機安全的停車；
ETS系統：緊急停機系統，其實汽機控制跳機的信號都是從此係統發出的；該系統檢測TSI來的跳機信號（如電超速，軸位移動作信號等），DEH開出的打閘信號，以及現場檢測開關量信號（如真空低跳機，油超速信號，潤滑油壓低0.02，發電機主保護動作等），在相應連鎖投入情況下，當信號動作時，給磁斷電磁閥送電，從而洩掉一次安全油和附加保安油進行停機；還有動作同時將相應動作信號傳給DCS系統做記錄及顯示。
DEH是實現汽機轉速和負荷，壓力以及其他的輔助控制；
DEH系統：數字電液控制系統，其主要功能為汽輪機轉速控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協調控制；快速減負荷；主汽壓力控制；單閥控制、多閥控制；閥門試驗；汽輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；與DCS系統實現數據共享；手動控制。跳閘信號需要傳輸給ETS實現保護。
四者相互聯繫且相互配合的，缺一不可。
首先，他們硬件不相同，基本屬於3個獨立的系統。TSI是指汽輪機監控儀表，主要用於測量汽輪機軸振、瓦振、偏心、轉速、位移和差脹等信號，各監測值超限均提供報警信號、還提供連鎖投盤車及聯鎖啟停頂軸油泵信號。位移、振動、差脹等信號均參與主汽輪機跳閘保護。還要把採集的信號傳輸給DEH、ETS系統。ETS是指汽輪機跳閘保護系統，當氣輪機運行異常，汽輪發電機控制系統無法控制氣輪機系統在正常範圍內時，為防止損害汽輪發電機系統，ETS使汽輪機跳閘，關閉所有的汽輪機進汽閥。具體保護功能各廠有所區別。DEH是指數字電調系統，主要功能為汽輪機轉速控制；自動同期控制；負荷控制；參與一次調頻；機、爐協調控制；快速減負荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統實現數據共享；手動控制。跳閘信號需要傳輸給ETS實現保護。
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