“旅遊”已經是千家萬戶每年的必選項目之一了，而在諸多的各種旅遊方式裡，自駕遊是如今普遍的家庭旅行方式。而SUV則成為旅行的主要出行工具，畢竟無論是通過性、安全性或者是空間舒適性，SUV都能滿足。如果您有心觀察，在節假日自駕遊的車輛大軍中，Jeep系列的SUV們尤其多，因為Jeep雄厚的技術實力與口碑，自然而然的成為了多數人的購車選擇。
近日，筆者有幸與Jeep家族的人氣車型-全新Jeep指南者完成了一次“穿越最美春天”的黃山試駕遊，在領略黃山美景的同時，更深度地瞭解了全新Jeep指南者的與眾不同。這次試駕，我想或許可以概括為：一遇全新Jeep指南者誤終身，從此天堂是路人。
開著全新Jeep指南者，穿越中國最美的春天
從營地出發，過山深線S205國道，途徑京臺高速，再至秀裡古鎮，一路的試駕行程可謂是風景如畫，沿途是春天燦爛的油菜花，還有富有江南特色，白色牆壁的古香小樓。
飛馳在這中國最美的春天裡，自然也少不了好的心情，而作為駕駛者，只有車好開，才是最快樂的。
幸運的是，搭載全新GSE-T4發動機的1.3T指南者並沒有讓人失望，在試駕的全程，車上都是滿打滿算的三位成年人，同時再加上隨身行李以及各種攝影器材，雖然還沒有達到指南者的最大允許質量，但綜合下來的重量也一點不輕。
但即便是這樣的負重前行，1.3T排量的全新Jeep指南者開著依然是遊刃有餘，在試駕中，同車的一位媒體同行說了一段非常經典的評價：“人們總是說什麼代步車與豪車，其實差的不多，最核心的區別就在於開起來的感覺，比如同樣的排量，代步車馬力小，開起來雖然也能跑，但就是缺了一股子勁兒；而豪車就不一樣，它開起來是有厚度的，不止是說懸架，就是這發動機，就給你一種有厚度的感覺，開著心裡有底氣，勁兒足，還源源不斷。你像指南者這個1.3T就是這樣，看起來是個代步車1.3的小排量，但是這動力有後勁兒，是個豪車的感覺。”
事實上，筆者在試駕過程中，對於這臺發動機也是深有同感，雖然排量比老款還小了0.1L，但無論是賬面數據還是實際駕駛感受，無一例外的每一項都比老款更好，在賬面參數上，全新Jeep指南者這臺1.3T的發動機有127KW功率，270N.m的最大扭矩，而得益於包括第三代Multi-air全可變氣門調節技術，低慣量渦輪等一系列新技術的使用，其最大扭矩平臺的最低轉速甚至低至1850轉，並能一直維持270N.m至4000轉。
在實際駕駛感受上，因為發動機還要搭配變速箱，這臺1.3T發動機的扭矩並不會突兀的爆發出來，得益於採埃弗的9AT，這127KW和270N.m被調校的溫柔而厚重，輕踩就有動力，深踩還源源不斷。
而且值得一提的，得益於排量的減小和變速箱檔位的眾多，全新Jeep指南者在油耗表現上也讓人印象深刻，如此的動力表現，百公里綜合油耗還僅有6.0L，而在此次黃山試駕中，還有媒體實測出5.7L的油耗。
作為Jeep，怎能不說其4X4
在試駕車上，活動方很用心的貼上了一行大字“不是所有的SUV都叫Jeep”，有點狂，但又讓人感覺真實而可愛。
懂車的人都會知道四驅，而真正愛開車出去自駕遊的人又尤其的喜歡Jeep的四驅，“不是所有的SUV都叫Jeep”，這是一句真話，因為不是所有的SUV都有四驅，更不是所有的四驅都能帶你脫困給你安全。
可以先告訴你一個結論性的東西，四驅是有區別的，不能鎖止的四驅只是四輪驅動而已，只有能有效限滑的四驅才是真正的四驅，而經過多年的發展與技術進步的Jeep Active Drive 智能四驅系統+Selec-Terrain®路況模式自選系統已經成為了王牌的存在。
此為何解？
眾所周知，四驅車型因為傳動軸更長更多，所以油耗更高，而Jeep為了解決這個問題，首創了後軸智能分離技術，在抓地力良好的路況下，中央傳動會保持靜止，實現真正的兩驅狀態，進一步節省傳動軸空產生的油耗，這也是其6.0L百公里油耗的基礎原因之一。
而當你需要四驅的時候， Active Drive 智能四驅系統還能實現4x4=17 的全方位保護。在17種日常城市駕駛情形下，包括轉向速度過快，路面顛簸過大，雨水，低溫等情況，都會在0.2秒的時間裡由兩驅無縫切換到四驅。
此外，全新Jeep指南者擁有適用環境最豐富的Selec-Terrain®路況模式自選系統，可進行5種路況模式自選系統，車主通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節12項整車控制單元，根據實際情況，最合理的分配四輪扭矩輸出，給你最安全的呵護。
在本次試駕環節中，作為競品，活動方還特別設置了與大眾緊湊級雙雄的對比，在開闢的河床中需要完成交叉軸、炮彈坑等項目；在對比試駕中，全新Jeep指南者四驅系統介入反應很快，電子差速器也能迅速制動到位，配合全新1.3T發動機不俗的扭矩爆發，脫困易如反掌；而另一端，大眾的兩款競品最終都未能脫困。
全新Jeep指南者，新的不止是發動機，還有顏值與互聯
除了發動機的變化升級之外，Jeep方面還針對如今的“看臉看顏值時代”而升級推出了指南者新的塗裝方案，是一種白加黑的雙拼配色，從A/B/C柱到車頂以及尾翼都漆成黑色，而車身主體依然保持白色，相比傳統的單一噴塗，新的撞色搭配無異更具動感時尚。
此外，針對如今人們對手機愈發嚴重的“依賴症”，全新Jeep指南者還全系升級，且標配了百度Carlife和蘋果Carplay的車機互聯，讓如今不同系統的智能手機用戶們都能體驗到最好的車機互聯交互，也真正告別“開車低頭族”，讓自駕旅遊之路更安全。
當然，作為最有“越野調性”的品牌，新的指南者也並沒有遺忘自己的品牌屬性，在新的指南者身上，Jeep也提供了Trailhawk®高性能四驅旗艦版，其在普通版本的基礎上針對越野需求又進行了全方位的優化，離地間隙199mm， 31°接近角，32°離去角，21.6:1的最大攀爬比每一項數據都堪比硬派越野車。
而Trailhaw®k的存在正是應了那句話“別人眼中的極限，只是Jeep的起點”。
寫在最後，如今人們自駕出遊都喜歡SUV，其實不止是為了實用性與通過性，也是為了安全，而美國IIHS早已指出了SUV因為重量和高度的優勢，相較於轎車更為安全。
而作為中美歐澳安全碰撞測試的四冠王，全新Jeep指南者在安全方面更是無需擔憂，78%高強度鋼材車身堪稱同級標杆，1300Mpa以上的超高強度鋼的使用率達到了23%，不僅比例大，1300Mpa的抗屈服強度更是“夠硬且夠勁”。
每一輛Jeep的背後，都隱藏了道不盡的故事。嘗試走進來，它們將會一一用實力為你詮釋“不是所有SUV都叫Jeep”。全新Jeep指南者繼承了Jeep家族強大的四驅技術與高標準安全工藝的優良傳統，此次更是換芯了GSE-T4 1.3T的全新動力，帶來的超越豪牌的動力，堪比日系的油耗的出行體驗，讓全新Jeep指南者更加貼近城市用車需求。
黃山之美，美不勝收，妙不可言。短暫逃離現代都市的金錢、名目迷惑，這次筆者和全新Jeep指南者的相遇、相知，在每個不經意的瞬間和角度，都給我帶來了意想不到的收穫。
似乎，最好的自駕SUV產品，已經來了。
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