近日，我們從相關渠道獲悉，東風日產正在針對“HR12epower”項目進行招標，這意味著日產將在近期引入海外已經服役多年的e-POWER油電混動系統，並以此與豐田THS系列1.8L混動、本田i-MMD 1.5L混動展開正面角逐。
與豐田和本田不同，日產的e-POWER採用的增程式混動系統，車輪驅動部分完全有大功率電機負責，而那臺1.2L阿特金森循環發動機僅作為動力源，通過燒汽油來帶動發電機為電池充電。
相比純電動汽車或插電式混動車，增程式混動車因為有發動機可以給電池源源不斷充電，因而不需要太大容量的電池組，不僅節省成本和車內空間，也有利於降低車重。而相比油電混動，因為發動機完全不參與驅動，因而負載和轉速都非常穩定，燃油經濟性也更出色。
日產e-4ORCE
參考搭載e-POWER混動系統的海外版日產Note，其電動機最大功率為80kW，峰值扭矩能達到254Nm，綜合油耗僅為2.9L/100km，最大續航里程超過1000km。在此基礎上，日產還有e-4ORCE混動系統，採用雙電機驅動，具有更強悍的性能操控。
早在前年第七代天籟上市的時候，東風日產就曾透露將在2022年之前推出四款搭載e-POWER動力的車型，例如騏達、勁客乃至軒逸等小型或緊湊型家用車，而這些增程式混動車將直接與卡羅拉雙擎、飛度混動（即將推出）等同臺競技。
分享到:
閱讀更多 EV導購 的文章
