如今很多車型的價格，都比十年前低了不少，就拿A級轎車來說，別克英朗這種合資車型，已經將價格區間下探到了8萬以下，對於很多國產車型都構成了很大威脅。不過要是將價格進一步拉低，甚至到了5萬之內，別克英朗就無能為力了，事實上能夠做到的合資車型，也是極為罕見的。
當然這個價位的代步車型，還得看國產品牌，比如比亞迪在這個價位上就有著一款"常青樹"車型，從2005年開始，這個車型就一直以低價親民而立足於市場，到了今年還在不斷更新，2020款車型只賣4.49萬，還能支持國六排放，這個車型就是比亞迪F3。
從前臉看，2020款比亞迪F3還是採用了最經典的造型，依然保持了比較復古的設計，這套前臉和中網在如今這個時代，算是比較落伍的表現了，不過大燈組的造型還算時尚，還加入了透鏡結構，顯得眼神不會那麼呆滯。
從側面看過去，比亞迪F3依然還是一副比較家用的造型，腰線的設計如今很少有車型會採用，而六幅造型的輪轂只是裝飾件，而裡面還是一副15英寸的鋼製輪轂。體型方面，比亞迪F3軸距達到了2600mm，而4533mm的車身長度也並不佔優勢。
從尾部看過去，可以發現比亞迪F3的不規則尾燈採用了雙色設計，內部還有著圓形的燈組結構，而尾燈上方則通過線條的勾勒，形成了一個運動小鴨尾的設計，要比一般的家用車更個性一些，但是從總體的設計上看，比亞迪F3已經跟不上時代發展的潮流了，它的設計還停留在15年前，99%的國產車型都比它更有設計感。
進入車內，可以看到比亞迪F3的內飾設計，也是屬於2005年的風格，大面積都採用了硬質塑料材質包裹，沒有質感可言，而空調出風口的設計也比較復古，加上操作面板也採用了老舊的旋鈕式設計，確實這套內飾風格已經大幅度落後於時代了。
來到主駕駛席，可以看到比亞迪F3的方向盤表面也是光滑一片，沒有搭載多功能按鍵，也沒有采用皮質包裹，而且造型上也很落後，也只能支持上下手動調節，不過好在儀表盤的設計多少挽回了一些顏面，設計上還具有一定的美感。
娛樂和多媒體方面，比亞迪F3也很可憐，只搭載了一臺收音機面板，而且只配備了2個揚聲器，算是非常寒酸的水平，至於手機互聯和藍牙電話就更不能奢望了，全車只有一個AUX接口。
比亞迪F3雖然價格實惠，但還是採用了仿皮材質包裹，厚實的椅背還比較舒服，當然前後高低四向調節都是手動方式。
來到後排，可以看到比亞迪F3的後排頭枕為一體式設計，並且沒有中央扶手，配置上比較簡陋，而乘坐方面還比較到位，可以滿足3名1.8米乘客的需求，當然後排中央地臺還是比較低矮的，並不會對放腳有很大影響。
比亞迪F3的後備箱常規容積為430L，還是比較一般的水平，而後排座椅不可以放倒，所以實用性會受到很大影響。
動力方面，比亞迪F3的1.5L發動機可以爆發出109馬力的峰值功率，峰值扭矩達到了148牛米，參數上還是不錯的，而且還有著成熟可靠的優勢，並採用了更輕量化的鋁合金缸體和缸蓋結構，配合5速手動變速箱，可以獲得5.9L的百公里綜合油耗，論燃油經濟性的話，比亞迪F3依然可以與當下車型相媲美。
從底盤來看，比亞迪F3的扭力梁式後懸架也是這個價位上的常見配置，雖然舒適性表現一般，但是結構比較簡單，能夠最大程度節省空間，當然隔音和濾震表現就比較一般了。
總結：雖然比亞迪F3的產品力表現已經落後，但是憑藉著依然算是亮點的可靠性表現和經濟的油耗表現，還有著比較到位的空間表現，所以用來代步通勤的話，比亞迪F3還是可以勝任的，畢竟它的價位只有4.5萬不到，還能支持國六排放，所以也沒有什麼可以挑剔的了。
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