我們經常說爆胎危險，但是，誰真正總結過，爆胎分為哪幾種嗎？今天輪胎商業就來介紹爆胎的三種方式：頂爆、側爆、拉鍊爆。
一、頂爆：
基本可以排除質量問題，從輪胎結構來說子午線輪胎在胎冠也就是胎頂是強度最高的，胎側只有一層鋼絲，胎冠一般是4-6層，胎冠爆胎絕大部分是外力撞擊導致。
只有在受到重力衝擊，比如說在高速路上下坑塘。被衝擊著。還有就是輪胎被扎到，通洞的口子較大。本該丟棄的，勉強修補起來接著用。就容易爆胎了。還有就是用的時間比較久了，輪胎表面鋼絲層散了，再接著用就出現胎面變形，不規則起包，然後爆胎。一般爆胎是不會一下出現的。它有個過程。所以輪胎一旦到極限點後就不能再用。
二、側爆：
輪胎胎側，是輪胎中最為脆弱的部分，也是輪胎最容易出現爆胎的現象，那麼輪胎側爆的主要原因是什麼呢？
開車操作不當，比如上高臺、馬路牙子、過深坑、高速壓石頭等，都可能會造成輪胎胎側受損——鼓包甚至爆胎。
輪胎接受撞擊時，胎面首當其衝會承受第一波衝擊，但胎面比較堅韌，一般情況至少有2層金屬帶束層，而且胎面膠料較厚，不是特別尖銳的物體是無法破壞胎面的。而第二波接受衝擊的就是胎側了。胎側比較柔軟，會因衝擊產生變形，對摺。胎側內部的簾線會因對摺使簾線折斷或者產生空隙，進而引起輪胎鼓包，甚至是爆胎。
輪胎胎側是輪胎中最柔軟的部位。其作用是緩衝衝擊、以及動能傳達的作用。所以，胎側寬會舒適，相對來說動能傳達損失較多；胎側窄運動性能會增強，但舒適性會差。
三、拉鍊爆
這種爆胎形式，是指車輛在高速行駛中，沿胎側周向發生的裂口呈拉鍊狀的輪胎爆裂，這種輪胎損壞形式對車輛的行駛安全危害極大。那麼輪胎拉鍊爆是什麼原因導致的呢？
1）超載引起的鋼絲簾線延伸斷裂即輪胎載貨負荷過大，充氣壓力過高，致使胎體鋼絲簾線應力過大而斷裂。
2）鋼絲簾線屈撓疲勞斷裂，與輪胎的使用狀況有一定的關係，輪胎充氣壓力過低，反覆剎車轉彎時，鋼絲簾線發生疲勞斷裂，橡膠也易與鋼絲簾線脫開。
3）鋼絲簾線磨損導致其過載延伸斷裂，引起爆胎。
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