5月的汽车市场依旧是一片冷清，众多汽车厂商使出浑身解数，也没能将品牌拯救于水火，但跟它们形成鲜明对比的则是-雷克萨斯。雷克萨斯早早就公布了5月的销量数据，不用说必然是好消息：据最新公布的销量显示，雷克萨斯5月单月销量达1.7万辆，同比增幅高达150%，今年前5个月的累计销量达到了7.6万辆，同比增长27%；据雷克萨斯官方表示，其在中国市场的累计用户已经超过100万。
雷克萨斯的经销商脸上的笑容比谁都灿烂，这种躺着赚钱的节奏谁不喜欢呢？当然，雷克萨斯5月份销量相比4月份超过2万辆的销量数据还是略有下滑，显然也是略微受到了国内车市遇冷的影响。
具体销量上，最畅销的还是第七代雷克萨斯ES车系，依旧月销破万，充分证明了这款车的巨大成功；其余7000多台的销量则是被RX、NX、LS、CT200h、LX、LS等车型瓜分。目前，雷克萨斯在华投放的车型已多达10多款车型，其中销量较好的有ES、NX、RX，而混动车型销量占比高达33%，显示出了雷克萨斯对于混动车型的前期开拓的前瞻性，起到了良好的效果，如今到了开花结果的丰收期。
雷克萨斯近年来在国内市场及消费者中的存在感很高，在国内车市持续走低的低迷背景下，雷克萨斯实现了连续三年在华销量增长突破20%。不仅上升到中国车市豪华品牌第二梯队的榜首，更将同为日系高端品牌且已经国产的英菲尼迪与讴歌，以及美系劲敌凯迪拉克远远甩在了身后。
雷克萨斯持续热销的表现，除了换装更加激进的新家族造型外，更离不开技术及产品力的提升。从产品力看，雷克萨斯在TNGA架构下，发动机热效率高达41%，为全球之最，压缩比高达14：1，对于汽油的要求不高，92号汽油就可以满足，一点都不娇贵；售后服务更是成了消费者的贴心小棉袄，“10年免费保养政策”让广大雷克萨斯车主能省下不少钱，这在当下各种套路当道的汽车保养服务中独领风骚，也在消费者心中留下了美好的印象，形成了口碑式的传播。
在目前的豪华品牌终端市场，“以价换量”是主旋律，包括BBA在内的竞争对手都在以大幅度的优惠来避免销量下滑，但雷克萨斯的主销车型却价格坚挺，没有出现大幅度的终端价格优惠。这也从侧面证明了，想要市场销量得到提升，不能只靠“以价换量”路线来实现，特别是对豪华品牌而言。价格战确实可以短时间内提升销量，但牺牲的却是品牌形象，品牌形象一旦毁掉，再想提升可就不是那么简单的，最直接的例子就是凯迪拉克，凯迪拉克的ATS-L车型跟宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等处于同一级别，目前价格却跌倒了20万以内，甚至有些地域还传出了15万的价格，但如此简单粗暴的大幅度降价并没有为其带来多少销量，反倒是现在成了消费者茶余饭后娱乐消遣的谈资。
而雷克萨斯的持续热销最紧张的就是奥迪，虽然雷克萨斯离奥迪还有些须距离，但雷克萨斯持续上涨，奥迪却接连下跌，这也的差距在逐步缩小。作为BBA第一阵营的奥迪，大有被雷克萨斯顶替掉的可能，因为与BBA的降幅扩大相比，雷克萨斯的车型几乎都是供不应求，一车难求的局面。这还仅是进口车销量，一旦日后雷克萨斯进行国产，那奥迪只有退位的份了。
结语：稳定的产品质量是雷克萨斯销量上涨的基石，同时在市场布局方面，雷克萨斯也迎来了更多新车，日前，雷克萨斯正式发布新RX及RX L车型，并亮相了深港澳车展，产品阵型进一步壮大，消费者的选择也更加丰富。如此看来，雷克萨斯今年的销量表现还将继续持续上扬，而雷克萨斯国产货化会再次推迟。
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