上班打卡後立即請假，忙活了大半天，又是洗車，又是消除違章，又是翻找滅火器和三角牌……終於在離單位最近的一家檢測公司交了260元的檢測費後，拿到了2020年度機動車檢驗合格標誌，而心裡卻有說不出來的滋味。
檢車，對於所有有車一族來講，就像過年一樣，每年都得忙活那麼一下子，是為了保障車輛安全？是滿足心裡安慰？還是按部就班完成年度作業？其實誰也說不清楚。
機動車年檢政策在我國走過了三十多個年頭，對於早期那些技術上沒有保障的進口舊車、國產新車來講，多少有些定期體檢、消除隱患的作用。對於私家車保有量接近4億輛的今天，除貨車外，大多車輛已成代步工具，其承載生命安全的功能已成人所共知，對機動車的定期保養、及時維護早已變成人們自覺行動和習慣素養。
汽車產業蓬勃發展、我國已成全球第一產銷大國的今天，新車售價越來越低、配件網購速度越來越快、修配公司服務質量越來越好等因素，決定了那些車況不好、性能較差的“破車”大量自行淘汰，隨著駕駛人安全意識和生命意識的逐漸提高，車輛自身有任何毛病，車輛所有人或駕駛人總會第一時間修復完善，而無需其它機構提醒或催促。
讓所有人觸目驚心的難過的是，底盤檢測時測試剎車效果，車輪子在滾軸中間左右搖晃、拼命掙扎，從來沒有受過如此傾軋的四輪和剎車系統受到的破壞簡直就是致命的，讓外行的人心疼的有些受不了，甚至認為這不是檢車，而是在“殺”車。當然了，對於這種說法，“磚家”們一定會嗤之以鼻，反對的理由亦是冠冕堂皇。
縣城內就有五家檢測公司（西部鄉鎮還有兩家），並且車水馬龍、生意興隆。前去年檢的機動車是自願的還是被迫的？通過第三方檢測機構的年檢之後，如果車輛出現技術故障或交通肇事，檢測公司負有怎樣的責任？機動車年檢難道只為了給車管單位一個合格的證明而別無它用？等等不一而足的疑問有待網友解答。
機動車年檢，何去何從？當存當廢？
閱讀更多 承載靈魂的孤旅 的文章
