6.7%，是全国范围内MPV车型的占有量；而在上海，这个数字上升到7.8%。
更细化来说，上海MPV市场中，15万元以上的车型，由2014年的45%上升到了现在的65%；25-35万价位的车型也占到了33%。
这两组数据可见，上海目前作为全国经济贸易最发达的地区之一，对于商用MPV的需求量普遍高于其他地区。
所以，上汽集团作为当地的汽车业界巨头，也推出了最新款，主打高端商务用途的中大型MPV——G20。
11月13日，以“全新旗舰·坐拥非凡”为主题的上汽MAXUS G20申城上市品鉴会在佘山月湖之畔拉开序幕,并通过现场的试乘品鉴活动。
作为媒体也参与了这次的试乘试驾活动。我们接下来就对于这款产品的不同维度进行一下分析和评价。
一、外观
上汽MAXUS G20的外观设计，还是继承了最新的家族设计——智聚八方。
整体尺寸：长5198mm，宽1980mm，高1928mm。
作为对比，别克GL8的尺寸为：长5256mm，宽1878mm，高1776mm。
除了在长度上稍逊一筹，在宽度和高度上，G20都有了不小的优势。
二、内饰
内饰上，看得出来上汽MAXUS在设计上花了不少的心思。首先内饰上最有意思的应该还是在前排悬浮式的操作机构了，集合了旋钮式换挡、电子手刹和车门控制等功能。
这样的好处也在于可以空出原本属于换挡杆处的空间。
内饰颜色的使用上，我们试驾的这辆车的配色是：黑、白、紫三色搭配。这样颜色的搭配也算是新颖，在商务用途中也能透露出意思温馨的感觉。
三、配置
提到配置，应该算是中国汽车品牌相对于合资品牌的最大优势，但是比较惊喜的是，G20的配置相对于其他的中国品牌商用MPV车型来说也是处于领先的地位。
还有一点很关键的是，上汽MAXUS为不同的用户推出了能更适合每位消费者需求的方案，具体是什么，我们先买个关子。
继续说配置，普通的咱们就不说了，就举几个最有吸引力的例子。
双侧！电动侧滑门、电动尾门、博世9.3的电子车身稳定系统和ADAS系统。
这些也构成了G20最大的卖点——性价比。这一点媒体会的时候，也是车主最津津乐道的点。
四、乘坐舒适性
提到MPV车型最关键的要素——乘坐舒适性，可以算是G20的最大亮点。
第二排，乍一眼看上去的确是有飞机头登场的即视感。
全方位包裹的独立座椅，以及翻开扶手盖板可以看到的密密麻麻的舒适性控制按钮。
前后调节、靠背角度调节、座椅加热、座椅通风、腿拖升降甚至还有座椅按摩。
但是提一个小小的提议，座椅的填充物有些稍硬，在一定程度上降低了乘坐的整体舒适性。希望在后期的改款过程中可以有调整。
第三排座椅作为7座MPV的一大特色也不得不提。不同于其他的MPV车型，G20的四三拍座椅乘坐舒适度极其经验。
首先座椅宽度足够，在乘坐3人的时候也能够比较从容。
其次，在对于纵向空间来说，在第二排调整到一个空间完全足够，甚至有些过多的程度下，第三排乘坐时仍然不会顶到膝盖，也还有一定余量。
最后一点也比较关键，就是整体座椅高度相对于地台来说比较高。不至于发生类似于蹲狗坐姿一样的惨案。
五、驾驶乘坐感受
我试驾的G20搭载的动力系统是2.0T匹配采埃孚8速AT变速箱，账面数据为最大165KW输出功率和35Nm的最大扭矩。在驾驶过程中，整体动力算得上平稳，但是为了平稳性牺牲了一部分的换挡速度。但实话实说，对于MPV车型来说，平顺性要求会更高；在两者无法兼得的情况下，上汽MAUXS对G20的动力调节做出了正确的选择。
底盘感受上，前悬不出意外的使用了麦弗逊独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂。整体的感受偏向于舒适性调教。行驶过程中遇到沟坎，G20悬挂压缩比较积极，虽然说不上如履平地，但是也能感受到G20在尽力提供最舒适的驾乘感受。
最后再捎带提上一句上文留下的“悬念”，上汽MAXUS近些年来凭借业内首创的C2B大规模个性化智能定制模式，上汽MAXUS G20支持同级车型中独一无二的“蜘蛛智选”尊享定制，可协助车主定制专属的私人座驾。意味着每位用户可以根据自己最想要的配置，在“蜘蛛智选”上，DIY定制一辆最适合自己的G20，可谓不花一份冤枉钱。
将用户的需求摆在第一位，以及不错的产品实力，由因为G10在之前取得的成功，相信G20未来的市场一定会非常不错！
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