共享单车品牌众多
2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这25个品牌包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、（已倒闭）、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、ofo小黄车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、绿游共享单车GreenBike
此外，还有悟空单车（已倒闭）、3Vbike单车（已倒闭）、町町单车（已倒闭）、闪电单车、DDbike。
共享单车租金
租金是共享单车企业的主要收入源，业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在2018年实现全公司盈利。
说到租金，也就是我们第一次使用共享单车时的押金，一开始大家可能觉得押金不贵，共享单车也很方便，但是渐渐的，随着市场上单车品牌的增加，行业竞争加剧，许多企业面临倒闭，押金也就成了让大家头疼的问题。
以ofo为例，在最开始的时候是相当红火的，并且在刚开始的时候他和小红车就已经占了市场的80%，最高的时候日订单量突破3000万单，这是什么概念，那真的是很高的数字了，这个庞大的现金流如果运转好的话那一定可以再次红起来。
但是他“吃饭”的方法确实是没有处理好，所以很多的时候他一直就是在吃用户的押金过日子。这是其一，特没有合理的稳定的收入方式，其二既然用户给钱的话，那么就会对某些服务或者其它方面有特殊的需求有一定的期待值，但是对比其他的共享单车要说面积最大的应该就是小黄车了，但是要说质量最好的还是哈罗，小黄车基本上没有好车，坏车居多，或者是很脏没有人去管的车。
这点上来看的话就会让很多的顾客转身去骑另外几家的车子，现在市面上的小黄车根本就没有经过处理维修等日常维护，但是我们却经常可以看到哈罗单车在进行维护，以及重新摆放。这也就造成了用户开始不适用小黄车开始退押金。
那么问题来了，共享单车的运营资金主要来自于用户的押金，现在千万人排队退押金，将会造成企业运营的资金链断裂，公司能轻易退款吗？显然不能吧，这就是前段时间甚至至今都还在网上呼声最大的“共享单车退押金难！”
交通运输部等6部门日前联合印发了《管理办法》
目前，交通运输部等6部门日前联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，对上面提到的这些问题及建立联合工作机制强化监管等方面作出具体规定，并从6月1日起施行。
《管理办法》明确，共享汽车、共享单车等押金最长退款周期分别不超过15个工作日、2个工作日。目前宁波绝大多数共享单车、电单车和部分共享汽车，通过芝麻信用分等形式，采取了免押金模式，但一旦平台收取押金，共享单车的押金必须在2个工作日内退款，而共享汽车考虑到还有交通违章、车辆故障等具体情形，退款周期则不超过15个工作日。同时，在扣除押金时，运营企业要及时告知用户。对符合约定预付资金退还条件的，运营企业不得拒绝、拖延退还。
对于现存的以收取预付资金方式提供服务的经营模式，已经明确，预付资金必须存放于运营企业的专用存款账户，运营企业只能最高将60%的用户预付资金用于与服务用户有关的主营业务。而对于账户预付费，办法也做出了明确：考虑到个人用户和单位用户的不同风险承受能力，将交通运输新业态(互联网租赁自行车除外)单位用户单个账号内的预付资金限额提高至30000元。
随着共享行业的发展，市场竞争是无法避免的，一个新领域的出现也促进了相关政府单位部门对行业的管理和管控，这对老百姓是好事，希望这个管理办法能起到作用。
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