特斯拉Model3和雪佛蘭Bolt，激戰開始了。今年一季度，儘管全球車市下滑，但特斯拉、通用汽車電動車卻報出創歷史新高。這是為什麼？
先看看特斯拉的數據。暴跌後特斯拉迎來了大利好，2020年第一季度，特斯拉全球產量創下歷史新高共生產了10.27 萬輛，同比增長33.10%，創同期歷史新高。其中Model 3/Y 實現產量8.73 萬輛，同比增長了49.62%。如果不是受疫情影響了交付，特斯拉預計一季度交付量會更多。
再看看雪佛蘭全電動車雪佛蘭Bolt的表現。一季度，全電動車雪佛蘭Bolt美國銷量創歷史紀錄，交付了5873輛，同比增長長36.1%，約佔雪佛蘭總銷量的1.3% 。
為什麼兩家美系電動車表現如此彪？原因有二，美國對電動汽車的扶持政策加大，及車企自身促銷。
多家投資機構將之歸之於美國的新能源車激勵政策將加碼。2019年底，美國出臺了《可再生能源和能源效率法》討論草案。招商證券指出，“主要將單車稅收減免金額從7500 美元下降至7000 美元，但將退坡對應的銷量門檻從20 萬輛調整至60 萬輛，並且規定在法案頒佈日之前，企業銷量超過20萬輛的部分不計入20 萬輛至60 萬輛之間的銷量。此外，新政策還計劃在二手電動車和零排放商用車領域進行較大規模的刺激。 ”按照2009年的補貼政策。即，以銷售量20萬輛為上限，對新能源汽車給予每輛最高7500美元（約5萬元）的補貼。2014年，對達標產品，將最高補貼額提升最高減免1萬美元（約7萬元）（注：車輛動力電池容量5kwh，減免2500美元/車，車輛動力電池容量大於5kwh，減免417美元/kwh，上限為7,500美元/車。
除了現金扶持外，美國也在積極進行電動汽車城市公交及基礎設施建設。按照“洛杉磯綠色新政”，2025年之前，當地零排放汽車的比例提高到25%；至2030年，洛杉磯地鐵、洛杉磯交通部的車隊將全部更換為電動巴士，並在全市安裝2.8萬個電動汽車充電器。紐約同樣如此。美國最大的城市公交運營商——紐約大都會運輸署稱，至2024年，計劃投資11億美元來建造電動巴士倉庫，併購買500輛電動巴士；2029年以後，只購買電動公交車。
與此同時，企業也打出促銷牌，以從燃油車手中搶奪用戶。
以雪佛蘭Bolt為例，在美國打起了限時促銷。2020年1月2日至2月3日，GM卡會員購買或租賃符合條件的新2020或2019通用汽車，可享受優惠。其中，2019年款Bolt EV Premier的頂級雪佛蘭折扣（廠商建議零售價）為$ 43,240，折扣後起步價降至$ 34,812，比定價正常的2019 Bolt EV LT還便宜。
如果，中國推出新一輪新能源汽車補貼，車市會飆嗎？
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