十年前，蘋果剛剛發佈了第二代 iPhone，別說汽車行業了，手機行業的一眾 CEO 把蘋果奚落了個遍，大家都在等著看 iPhone 銷量撲街；Google 剛剛組建了 Google X 實驗室，任命 Sebastian Thrun 為 Google 無人車負責人；PPT 造車鼻祖特斯拉以新聞稿的形式發佈了 Model S，6 個月後，一輛拿大磁鐵固定前引擎蓋的 Model S 原型車登場。不過合影的時候得注意，因為手撐著稍稍發力，引擎蓋就會掉下來。
全球汽車行業的人都沒有意識到，這三家公司會在短短十年後成為對汽車行業威脅最大、對現有行業格局最具顛覆性的三支創新力量。
作為媒體，我們一直以來對「顛覆」這樣的詞彙都會慎之又慎，但是，如果一些新生力量有潛力變革汽車行業現有的商業模式，重構上下游產業鏈和生態的演進，讓整個行業進入一個全新的時代，那它不是顛覆是什麼？
蘋果
十年前的喬布斯時代，我們很難把蘋果和交通行業聯繫在一起。非要牽強附會的話，可能就是喬布斯對創業公司 Segway 的平衡車的欣賞了。喬布斯首肯了平衡車是具備顛覆性創新的出行工具，同時滔滔不絕的羅列了 Sedway 產品的不足，旁邊的 Segway CTO Doug Field 認真的聽著喬幫主的建議。
可能連他本人都沒有想到，十年後他加入蘋果對 Linkedln 頁面的一個更新，會在大洋彼岸以蘋果汽車業務集團浮出水面為標題刷屏中國汽車從業人員的朋友圈。
對於尚在佈局中的業務，蘋果管理層從來都是守口如瓶。但世上沒有不透風的牆，早在 2014 年，外媒就用 Open Secret （公開的秘密）來形容蘋果對汽車行業的覬覦。
2014 年 6 月，蘋果挖走了動力電池製造商 A123 包括 CTO 在內的 5 名頂級研發人才，彼時 A123 的客戶 & 合作伙伴已經包括通用、福特、寶馬、戴姆勒等多家汽車巨頭。研發遭遇重創的 A123 以違反競業協議為由將蘋果告上了法庭。這可能是有史以來，蘋果最不顧體面的一次挖人。因為法院不知道的是，蘋果其實暗中還挖走了 7 名 A123 科研人員，所以一共是 12 名。
一家消費電子巨頭，挖動力電池研發人才幹什麼？外媒花了點心思追溯蘋果在汽車領域的動作，發現除了 A123，已經有 18 名特斯拉研發人才入職蘋果。既然所有人都知道了蘋果的秘密計劃，蘋果也就沒再客氣，在挖人佈局方面變本加厲。
如果蔚來缺一位領導動力總成的頂級人才，那麼李斌會去特斯拉挖一位過來。這是一個合乎邏輯的做事方式。但蘋果不太一樣，考慮到自 2012 年起，蘋果就成了全球市值最高，組織形態最先進的公司，
賬上充沛的現金讓蘋果走上了動輒 10 人以上、就地建立研發中心挖人的道路。- 2016 年 4 月，蘋果在德國柏林成立了一個秘密實驗室，蘋果僱傭了一支 15 - 20 名德國車企出身的由硬件工程人才和軟件設計人才組成的團隊。
- 2016 年 10 月，蘋果挖走了包括黑莓 QNX 創始人 Dan Dodge 在內的 20 多位 QNX 核心研發人才，在黑莓 QNX 附近成立蘋果研發中心。
- 2017 年 3 月，蘋果在瑞士蘇黎世低調新設研發中心，蘇黎世大學自動駕駛實驗室的數十位計算機視覺、機器人方向的博士/科學家集體加入蘋果。
大招在這裡：2012 年至今，超過 200 名特斯拉高管和中層陸續加入了蘋果，涵蓋自動駕駛、動力電池、汽車製造、汽車安全、供應鏈管理、機械設計等多個崗位。其中就有關鍵先生 Doug Field。
Doug Field 試駕 Model 3
關於 Doug Field，大眾對他的印象是前 Model 3 總工程師、蘋果 Special Projects Group 副總裁，但對他的工程技能知之甚少。這裡可以提供一個案例，Model 3 原計劃 2018 年 7 月交付，2016 年 4 月開放預訂一週內，訂單達到 32.5 萬個，巨大的訂單壓力讓 Elon Musk 決定將交付節點提前一年，改為 2017 年 7 月交付。
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