上一篇 跟大家分析了Smoke limiter MAP，這張地圖限制了發動機轉速和汽缸進氣量。在後面時，給大家設立了一個問題，不知道有多少人能夠算出來，如果你仔細觀察的話，相信你能得到你想要的結果。今晚本來想繼續向下寫Duration MAP和SOI （注射開始）的，Duration MAP發現在從新對發動機映射中很少有關於它的消息，而SOI的的地圖比較多，一般都有好幾張， 但這裡就不多加討論。
今晚在某個論壇中發現有人對Smoke limiter MAP這張地圖瞭解不夠深入，以至於在後面的計算中，不知道怎麼處理這張地圖，然後對它隨便處理一下，測試馬力時達不到預期的效果，經過計算，他的地圖的空燃比達到1：18，和他預計空燃比1：17有所差距，所以這一篇還是和討論一下。，
Smoke limiter MAP
Smoke limiter MAP
假設節氣門全開的情況下，發動機2000轉和3000轉的空燃比又是多少？
我們知道Z軸表示燃料mg，X軸表示空氣量，而Y軸表示的是發動機轉速RPM，在節氣門全開的情況下，2000轉所對應噴油量是53mg，對應的空氣量900，所以AFR=（900/53）=16.98。而轉速達到3000時，對應的噴油量為50mg，對應的空氣量為900，所以AFR=（900/50）=18,在沒有掌握深厚的功底時，請不要對發動機進行修改，否則有可能摧毀你的發動機或大大 降的低的發動機的使用壽命。假設噴油量調整增加，是否會影響到噴油嘴的噴射時間?答案的肯定的，這就需要調整到SOI.調試發動你會發現很難，真的很難。地圖難找啊………當然，除非你專門調試一款汽車，或許會輕鬆許多。
還有，節氣門處於大負荷時，Z軸上的燃料會隨著發動機的轉速上升反而向下降，這個是為了保護你的離合器和變速器，不要試圖改變他的規則。
在這裡，給大家看一下汽油機AFR（空燃比，由於我沒有也不知道柴油能最經濟和扭矩最大的比值），所以可以瞭解一下汽油的空燃比情況。這張地圖是在某網站上看到的
AFR汽油
在這張地圖中空燃比6：1是所能達到的極限，混合氣過濃。
不想解釋了，就一張圖而已，估計大家都能看懂。
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