图为韩国现代造船集团
近日，据媒体报道，此前韩国造船巨头现代重工计划并购韩国大宇，韩国为此斥资10万亿韩元，届时并购后的韩国现代重工市场占有率将达到20%，其造船吨位也会突破1000万吨，这将成为世界上第一个突破千万吨的造船企业，为此中日两国都十分紧张。有专家表示：这是个坏消息，因为韩国现代重工一旦成功巩固了造船行业的地位，中国船厂将会失去众多订单。韩国究竟在计划什么呢，答案令人警惕：其或许想要谋求能自建大型军舰的能力。
图为韩国现代造船集团
为何一个小小的韩国拥有如此的造船能力，从历史上来看，韩国作为一个半岛型国家，它的经济模式是做不到自给自足的，只能依靠海外的商业往来完成国家的建设，而在上世纪80年代，韩国的经济处于腾飞阶段，海上贸易增多了，造船业也就乘着这波巨浪达到了一个巅峰。
图为韩国大宇造船集团
而作为这次并购案的主角，现代集团从1946年开始发展，经过了70多年，已经成为了韩国最大的企业，所涉及的产业多达几百种，其中的造船部门是最为庞大的，仅仅在2017年就完成了547万吨的订单，为世界第一，并第二名多出了50万吨的订单，而巨大的收益也成了现代集团鲸吞大宇的底气之一。
但对于中日两国的造船企业来说，这次的世纪并购最大的问题就是，妨碍公平竞争的原则，因为单单依靠现代一家公司，想完成如此空前的商业重组，几乎是做不到的，这背后要有政府的允许和财政支持，如果是这种模式的并购，对其他企业的挤压会加重，实际上就不单纯是商业活动，政治影响的十分巨大。
图为韩国造船厂
从中国的造船企业来说，即便现代集团有妨碍公平竞争的问题，也无法对其进行干涉，这时候最应该做的就是使自身变得强大起来，尤其是中国打造一带一路计划中，造船业是一个龙头的地位，所以未来的大宗订单和商业机会肯定越来越多，只要中国的企业把握机会，超越韩国这个巨型公司并不是不可能的。
在近些年全球的发展来看，东亚成为了海上贸易的聚宝盆，而欧洲已经呈现了衰颓之势，在这种大背景下，韩国用合并的方式企图抢占市场，这对中国企业既是一种危机，也是一种机遇，必须好好把握。
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