机械财经通过多篇文章介绍了我国重卡行业的发展历史，从这些发展过程中不难看出，我国重卡行业离不开与国际领先企业的技术，商业合作，重卡企业的很多产品也能看到这些合作的影子，我们已经用极简的图来展现重汽，陕汽，红岩，北奔，长征重卡的重要技术合作事件，今天展示下一汽，二汽，福田，江淮的技术合作事件
一汽解放
一汽真正意义上的重卡是从其第六代产品J6开始，一汽解放的设计研发能力非常强，技术是自主研发，如果非要找出一汽解放的技术来源，只能说参考了三菱技术，因为J6很多沿用参考了J5技术，而J5很多是参考了三菱FK中重卡技术。
二汽东风
早期的二汽是在老大哥的帮扶下成长起来的，并一度在轻中卡领域超越一汽，后来2002年在日产柴的技术基础上步入重卡领域，2012年日产将东风股份转让给沃尔沃。2015年沃尔沃持股东风商用车45%股份
福田重卡
传奇福田的重卡技术来源不详，名曰欧曼，不知道是否仿造曼重卡技术。2009年8月，福田汽车和戴姆勒签订合作意向书，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，实行的是"双品牌"策略，戴姆勒定位高端、福田欧曼定位低端。
江淮
江淮一开始是为南汽代工轻卡，后来工着工着就有了自己的整车，并且通过引进五十铃底盘技术，建立技术功底。2005年，江淮引进现代技术的格尔发实现了国产化，步入重卡领域
后记
我国重卡企业能有今天的成就，离不开开放的市场和灵活的技术引进，经过几年发展各整机厂都有了很强的设计研发能力，以一汽和重汽为代表的重卡行业公司其自主研发的能力越来越强。
我相信不久的将来，重卡行业也可能成为全球的引领者
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