去年到今年以来增长二十年的中国汽车销量陷入了下滑阶段，一时间大部分的注意力都集中到汽车每月甚至每周的销量上去了，即使各家车商降价求走货但是车市依旧止不住的往下走，今年一到四月乘用车销量同比累计下跌22.3%，市场平均跌幅同比为12.3%，说真的谁都没想到跌幅会这么大，感觉一下子从夏天步入了冬天，断崖式的下跌，最近又有新闻爆出五月第一周汽车销量同比暴跌24%。
与汽车销量暴跌相对应的是汽车库存的高企，四月库存率达到惊人的61%，惊人的库存率表明经销商会延缓拿车，反应到上游就是各家车场要么停产限产，要么通过内部方法去库存，所以有了各大车场的内部促销，像是上汽大众，上汽通用，长城，吉利等，几乎囊括所有主流的车场，通过不同的方式进行内部促销。
但是仅仅通过内部促销的方式始终只是杯水车薪，许多城市马上7.1号又要进行国六标准的实施，这对很多车商来说更是雪上加霜，所以有了最近重庆经销商联名要求延缓国六标准的实施，这么多国五标准的车出不去马上又实施国六标准，这对经销商来说是毁灭性的。
不知道国家会不会继续推出购置税减半的政策来刺激购车，但是从日系车逆势暴涨可以看出来，大家现在买车的逻辑更多的是需要经济，省油，耐操的，不再愿意为高昂的技术多做付费，但是与之相对应的房价并没有反映出来大家没有钱了。
与汽车相对应的楼市这段时间可以说是春风得意，有汽车销量的暴跌在前面吸引注意力，自己可以安心涨价，又不会引起过大的社会舆论的反弹，我们来看看楼市今年的涨幅如何，四月份全国商品房价格为9874.35元/平米，环比上涨9.7%，同比上涨12.49%，成交面积来看，四月份全国商品房成交面积为12256万平方米，环比下降22.07%，同比上涨1.26%，成交额来看，四月份成交额12102亿元，环比下降14.99%，同比上涨13.9%。
即使因为M2增长房价每年都会涨，但这才四月份就已经涨了接近10%了，难道这是要重现2016年的盛况？而且如此大资金的进入房地产，贷款给中小企业的资金真的用来扩大生产了么？这是一个疑问。中央三令五申的稳定房地产市场真的得到地方政府稳定了？
汽车销量的暴跌和房市的涨价反映了当前国民的倾向性，即使不吃不喝也要先把房子买了，但是与我之前的观点一样，当经济处于扩张时，房子与其他消费一同处于扩张，但是当经济减速或者下降时，房子还会增长，但是其他的消费会相应的降低，因为现在所有人都迷信房地产，认为只有房地产能保护自己财富的价值，即使缩衣节食也要上这辆车，而且还有个重要原因是没有经历过暴跌，没有被市场教育过。
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