六十歲以上的老人也能自駕出行，這個命題是成立的。
隨著社會的進步，醫療保健的改善，生活水平日益提高，“人生七十古來稀”的傳統觀念已改變，無論你走到那裡，在街頭巷尾，在小區，在娛樂場所，在繁華的鬧市，甚至在車水馬龍奔馳的大道上，在央視越戰越勇，非常六加一，黃金一百秒，挑戰不可能，都可以看到六十，七十，甚至八十以上老人煥發青春的身影。
近半年來，我三進川藏去探險，春節七日老撾行，清明自駕滿州里，國慶七日滬蓉行。。。。。老人破車自駕遊，一年來，據高德地圖收集資料顯示：“我的足跡”點亮了中國53座城市，覆蓋中國版圖 佔國土面積18%，超過同類99%；總行程二萬八千七百二十二公里，相當於地球直徑來回跑了兩趟。一年來，我通過旅遊自駕遊的親身實踐，從沿途所見所聞深刻認識到，我過剛剛興起的旅遊自駕遊有一個強勁發展的態勢，隨著六十至七十歲老人人群的逐年增加，這部分人剛從崗位上退下來，精力旺盛，經驗豐富，閱歷廣大，會有越來越多的走出家門，參加到戸外運動的行業。也就在這一時間點，又趕上我國七縱八橫髙速交通網絡一日千里的飛速發展，與之配套的道路安檢，服務設施完善，帶動了汽車產業突飛猛進，城鄉很多家庭都購買了代步的小車，城鎮不少家庭還不只一輛小車，自駕遊旅遊熱潮便應運而生。
以我十年來親自耳聞目睹的事實，談談我的體會感受：我2006年退休，年底在成都棗子巷買房定居至今。2013年冬，才開始學駕照，在天宇小魏女士，乘風駕校王敏師傅指導下，僅用三個月左右訓練（多以自學自練為主），於2014年2月14日正式取得C2駕照，且科目二在雙流桂花考場一次性過關。2015年3月29日，我在成都吉翔別克4S店誠新二手車市場購買06款3.0旗艦版別克君越，四萬元過戶，上牌照川A05BH9到我名下，當時行程讀數十二萬公里，七月廿六日我三進西藏，（七月十八日夜在我七十四歲生日這天成功抵達拉薩）順利返回成都，儀表讀數超過十六萬公里。
五年來，除每年回老家，中華詩城一一重慶奉節二三趟，基本上是在自駕遊跑高速。
我認為，六十歲，七十歲，乃至八十歲，眼明耳聰，手腳靈便，身體健康就能開車上路，上了年紀反應稍遲緩一點，上路僅管按導航，道法行事，儘量開慢一點，穩一點，車況勤檢查維護，每一次出門遠行，到正規有資質的維修店作個徹底安檢維護。
老人開車儘量選沉穩厚重耐磨抗壓頂撞的車型，美系別克系列，標誌就是三顆指彈，我開的老君越上高速特別沉穩，在幾次本不應發生的對撞，追尾，甚至側翻的事故中，多隻有點皮外傷，這款車精磨耐撞，我有深刻體驗:我七月中下旬，第三次走川藏線，在經過芒康八十公里正在維修改建的路段，別克君越只有十五公分不到的底盤，過這段路，整整用了六個小時（一是坑坑窪窪，高低不平，沉降路，搓衣板路，斷裂路，一茬接一茬，有加之單道放行），底盤不知道剮蹭了好多次。我滿以為要在路上停擺。到邦達後我一直不放心，開到汽修廠請師傅對底盤仔細檢查一下，結果你猜，直到七月十八日日，還順利抵達了拉薩。國慶節，我老人破車，又走了一趟滬蓉高速，從成都出發到上海，七天行程三千五百多公里，，當我到上海通用汽車製造廠總部去參觀後，在返回途中，途經G2京滬，G42滬蓉高速蘇州段，我以100碼時速正常行駛在左側第二主車道上，車道上突然滾出一截口徑有15公分長約30釐米的彎狀漏斗一樣的鑄鐵管，一下把我的車給刮停死了車，蘇州市交警支隊一大隊清障救援車拖到事故處理停車場，我接受了快處裁決書，到附近汽車修理廠做個安檢，發現底板托盤被剮蹭前後兩個拳頭大小的坑，隨後我鼓足勇氣，一個勁的從蘇州開回了成都，在綿陽車主邦汽修廠進行了維修。
裝甲式底盤保險槓的別克系列常被人稱作油老虎，動力強勁，耐撞耐磨是優勢，耗油是弱勢，我一般選擇國家法定假日出行，髙速免過路費可作些補償吧！
綜上所述，我用自己一年來旅遊自駕遊的親身實踐，無疑地證明了六十以上老人自駕遊應該沒有問題，但是一旦上了高速，甚至要去走川藏路，那可得要有一個循序漸進的磨練過程，並且隨時隨地做好應對突發事件的心理準備。
附錄：
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這段視頻是我七月下旬第三次走川藏線318過怒江大峽谷的一段難忘的回憶，七十四歲老人開著06款3.0旗艦版別克君越，穿越了被稱作死亡之谷的怒江大峽谷，事實說明年齡不是問題，只要你身體能行，要的就是勇氣和毅力，以及駕馭管控崎嶇難行山路的能力。
06款3.0旗艦版別克君越，2006年底，此款新車上市，標價三十七八萬，過戶到名下上路，接近四十萬，那個年代，這款車由於是頂配，前窗有行車投影，室內座椅真皮打孔，電動按摩，升降進退自如，梨木配飾，舒適度自不待言。
我說的是，老人開此款車，上髙速，到荒漠草原，在無人區，上到150碼以上也依然挺沉穩，舒適，動力強勁也是不言而喻的。唯一不足就是耗油，五年來，我很少在成都市區紅綠燈密集的市區使用{因七十歲免費公交卡出行挺方便），市區耗油1.2元/公里，在平原荒漠中勻速行駛0.7一一0.8元/公里，像川藏線天路十八彎，怒江七十二拐等路段，平均1元/公里左右。對於退休老人，只不過逢年過節，髙速免費出行，油費高也還是能接受的。
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這段視頻是我春節前夕（臘月二十八，二十九，三十日）三天，首次嘗試老人破車川藏線，能否適應奔馳在海拔四千米以上雪域高原，能否戰勝髙反的威協一一，看，藍天白雲之下，一條深灰色巨龍蜿蜒曲折伸向天際，奔向遠方，在一望無際的雪域高原，彷彿馳騁在天堂之上。
老人破車走川藏線，我是三進川藏線，一方面有個逐漸適應的過程，一方面我在成都中醫大購有紅景天，急救用氧氣瓶（15元/瓶’）三個，以備及時所需。
雖然我進藏翻越了海拔四千米以上高山不下十座（包括折多山，海子雪山，覺巴山，業拉山一海拔4680米）以上，不曾用過一次，但不怕一萬，就怕萬一，老人走川藏線這是必不可少的防患。
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這段視頻記錄了七十四歲老人破車當行駛來到川藏線318國道上，一旦遇到危難突發事件，你在第一時間打110或12122救援求助，或打95518中人財險求助，你就會得到應急救援或幫助，人民子弟兵愛人民，西藏邊防救援部隊隨時在你身邊，這段視頻就是有力的明證。‘
http://m.iqiyi.com/w_19s7moteo9.html?key=b398b8ccbaeacca840073a7ee9b7e7e6&mclass="lazy" data-original=3_31_56&aid=38617671909&tvid=38617671909&cid=9&identifier=weixinv1&ftype=27&subtype=1&vip_pc=0&vip_tpc=0&isrd=1&p1=2_22_222&social_platform=link
這段視頻記錄了我五一節二進川藏快到巴塘海子雪山的一段經歷。使我想起了一段往事一一一個七十四歲老人開著06款3.0旗艦版別克君越為了適應川藏線雪域高域長途跋涉，第二次踏上川藏318，過了川藏線世界第一髙鎮一一紅龍鎮，正穩健地向世界第一髙城一一理塘前進。有力地證明了年齡不是問題，上川藏線有個摸索適應的過程，戰略上藐視它，戰述上重視它。開什麼車，前不久，在海子雪山一隨訪女記者採訪一對老人（年長七十四歲，年小點的也巳六十九了，還有高反，隨行的一輛商務車主被二老開三輪進藏之精神所感動，還送他們兩瓶氧氣瓶 ），二人從石家莊，十天行程，開一輛新款奇瑞雙缸三輪順利抵達海子雪山觀景臺。我想人家三輪，兩個老人能跑川藏，我老君越，有過境老撾自駕遊，北極邊城滿州里，往返行程萬多公里，也就自己給自已打氣壯膽，終於在自己七十四歲生日這天，勝利達到了許許多多遊人 都夢想到達的西天樂土，天堂一一拉薩。
這段視頻真實地再現了川藏線318真不愧是我國七縱八橫髙速交通網絡中奇蹟，真是一條從上海出發，沿北緯三十度線，沿著貫穿祖國東西的巨龍，由東海龍之頭，經過大三峽，穿越五六個省市，成為把中國五十六個民族擰成一根繩的民族騰飛的紐帶，是中國擠身世界強國一帶一路上最強有力的見證！每每我打開車門，一腳油門上路，行駛車到那裡都在耳邊想起那一曲激動人心的天籟之音《天路》，世界最強音《天路》，世界最美的風景也在《天路》。
僅以此文獻給偉大祖國建國七十週年一一祖國的騰飛永遠在我心中！
附錄（二）
高德地圖 收集整理數據“我的足跡”
七旬老殘自駕遊 南北東西全程走 祖國騰飛及心中 長征路上不停留
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