意大利一家公司表示，將製造人人都開的起的電動賽車，其售價是......
是的，自從公司買了兩臺賽車模擬器後，我就徹底膨脹了。你知道，這種模擬器配備轉向細膩的力回饋方向盤、帶力度可調的液壓踏板，手感簡直和真車一樣，讓人慾罷不能。
如開頭所說，自從神經哥在模擬器上開過F1之後，就以“開過F1的男人”自居，路面上的那些車都被我稱之為渣渣車。
據過來人說，我這是開模擬器的後遺症，名叫典型鍵盤車神綜合症。因為模擬器過於真實，導致該車神認為自己開的是真實賽車，並且
從此陷入大神和賽車手的身份無法自拔，在網絡世界點（shou）評（si）所有超級跑車，包括但不限於Koenigsegg Agera、Bugatti Chiron、Ferrari LaFerrari、Porsche 911 GT2 RS。
大概這位過來人說的是對的，但神經哥好歹也是在汽車行業混過幾年的編輯，不是一般的鍵盤車神。而且這幾年摸過的車也不少，像普通點的超跑，比如法拉利啊，蘭博基尼啊，
我TM還是一輛都沒開過——那能是我等屌絲想開就開的嗎？就是再想開也開不到啊！
可能是聽到了我等鍵盤車神們的共同心聲，意大利一家公司決定啟動一個超級輕量化的汽車項目——Spice-X SX1，目的是研發讓人人都買得起、開的上高性能電動賽車。請記住它的名字：意大利皮埃蒙特汽車公司。
（Spice-X SX1）
讓我們把這個項目拆分一下，就能得到買得起、高性能這兩個關鍵詞，下面請拿小本本開始記筆記，下面的內容和你有關——這可能是我們最接近超跑的一次。
關鍵詞1：買得起
官方並未發佈價格，我們可以先根據歷史預測一下：從1885年卡爾·奔馳製造出世界上第一輛汽車以來，無數的汽車人致力推進“人人都能買得起汽車”這個大項目，讓我們來回顧一下幾款重要車型：
最初的是福特T型車，它把汽車從均價3000美元降到260美元，以當時的美國工人平均收入計算，只需要工作四個月就能買得起。
之後的是世界兩大國民車，二戰後的大眾甲殼蟲，以及1966年上市的豐田卡羅拉。卡羅拉在日本售價不到10萬，2017年日本人均GDP為34486美元，一個日本人工作5個月就能買一臺。
從這些車型的售價中，我們至少能得到一個結論，Spice-X SX1如果想要人人都能買得起，那麼它的售價應該不超過普通人6個月的工資 。
以意大利本土計算，2017年意大利人均GDP是31953美元，6個月相當於¥10.8萬。如果拉到中國來賣，算上關稅和運輸費等費用，Spice-X SX1的售價應該在20萬以內，是一個很美麗的價格。
關鍵詞2：高性能
要知道，能擔得起高性能這句話的，至少要達到AMG C63、M3、RS4這個級別。所以Spice-X的性能應該是在4秒破百、最高時速200公里/小時這一檔。
皮埃蒙特公司對此顯然很有信心，它的信心來源於兩大殺手鐧——輕量化和空氣動力學。
以往我們提到輕量化，會說到各種高端復材，諸如競技幹碳纖維覆蓋件、Alcantara內飾、碳纖維一體座艙等 。而這些材料在Spice-X上，我們肯定一個都看不到（笑哭臉），10萬塊錢還想要這些？
所以據我分析，他們會在配置、電池上做優化：
一切無關競技和賽道的配置都不要，什麼影音、空調、車機、電動座椅調節等都沒有。電池選用高性能、高能量密度的
三元鋰電池，甚至可以犧牲一部分續航里程來減少電池數量，達到最佳輕量化。
事實上，它長僅為3827毫米，寬度也只有1695毫米，重量更是低至600公斤。如果真是這樣，那它將比肩蓮花跑車，成為目前最輕電動跑車。
空氣動力學，如圖所示，巨大的前唇、側裙、後擴散器、大尾翼很明顯是風洞下的產物，造型上還能看到現代勒芒原型車的影子。由此產生的空氣下壓力，可以讓這臺超級輕量化的電動跑車更穩健的“飛行”。
哦對了，它搭載的是前後共80馬力的雙電機，可別覺得這個動力是弱雞，別忘了
電動機起步就是大扭矩的特性，而且它的重量只有600公斤。當然了，作為一臺賽車，它是肯定不能上路行駛的啦。如果你覺得這個可能賣20萬的電動賽車還是貴，那麼彆著急，還有個可供成年人撒歡的“兒童車”，事實上你可以稱它為小米電動卡丁車，這絕對是世界上最便宜的“電動卡丁車”。
小米電動卡丁車
這是小米為九號平衡車推出的套件，完成拼裝後，可以得到一臺轉向比1:1，起步加速度0.7G，能拉手剎漂移的後驅電動卡丁車，它的最大速度24公里/小時，續航22公里。
為了讓調皮的成年人也能撒歡，這個卡丁車能調整方向盤高度、車身長度，身高130-190公分的駕駛員都能適應，前提是你的體重低於100公斤。
套件和平衡車加一塊也不過5000塊錢，這個價你該不會還覺得貴吧？如果還覺得貴，那麼你還是和我一樣，去玩兒模擬器吧。畢竟，神經哥可是開過F1的男人！
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