簡單說下卡-26研製概況
卡-26是蘇聯卡莫夫設計局（現屬俄羅斯直升機公司/Russian Helicopter Inc）研製的共軸式雙旋翼輕型多用途直升機，北約賦予綽號為“惡棍”（Hoodlum）-A。
卡-26在設計中強調了使用經濟性和壽命。該機是軍民兩用的多用途直升機，它廣泛用於空中救護、噴酒農藥、貨運、客運、消防、探礦、鋪設輸油管、架設電纜、搜索及救援等。為了便於改裝，卡-26只有固定的駕駛艙，沒有固定的客貨艙。駕駛艙以後和減速器以下的空間可安裝臨時客艙、載貨平臺、裝載容器甚至直接掛載車輛等。在進行農業作業時，可載能容納900千克化學藥品的藥箱和撒粉或噴霧設備。
卡-26直升機的多種型別
①卡-26農用型
卡-26農用型是根據蘇聯民航局提出的農業直升機要求研製的。原型機於1965年首次飛行。農用型自1970年開始被大量使用：從有效載重量方面來說，卡-26是卡-15的3倍，可謂進步巨大。
當卡-26用於噴灑農藥和施肥時，以1.5-12千克/秒的工作效率噴灑化學藥液，撒粉的工作效率也是1.5-12千克/秒。如果按50千克/公頃的比例計算，那麼每小時可以噴灑120公頃。如果以同樣的工作效率撒粉，每飛行小時可撒140公頃。如果以每公頃10千克的比例計算，那麼每小時可為50公頃農田施肥。為了使駕駛員免受有毒農藥的害，駕駛艙內稍許增壓，增壓空氣經過過濾系統再進入駕駛艙，可保持艙內的空氣清新。隨著蘇聯在1978年採用液體化學農藥噴霧器，1979年採用粒狀和粉狀農藥撒佈器，農藥的噴酒效率有了大幅度的提高。
②卡-26運輸型
卡-26用於運輸時，裝上可卸式客/貨艙，艙內可運輸小型貨物，在摺疊式座椅上可坐4-6名乘客。必要時，在駕駛艙內還可以安排第7名乘客。卡-26運送大型貨物時，可在駕駛艙後安裝載貨平臺，或用吊帶或吊網運送貨物。
③卡-26救護及搜索救護型
卡-26用於救護時，座艙內能運送2副擔架、2名坐著的傷員及1名醫護人員。機上還可以裝用來搜索和救援的承載能力為150千克的救援絞車。在沿海區域執行搜索和救援任務時，可加裝3個大的充氣浮囊，以便在水上操作。座艙內攜帶的設備有救生衣和專門用來救護的充氣橡皮艇（每艘能載5人）、救援筏和應急無線電信標。
④卡-26消防型
卡-26用於森林火火時，可將6名消防人員和滅火器材迅速運到著火地點。
⑤卡-26探礦和地球物理探測型
卡-26用於地球物理勘探作業時，艙內裝有電磁脈衝發生器，周圍環繞1個巨大環形天線，機身右側攜帶拖曳式接收機。進行勘探之時，鋼索由電動絞車放下。一旦鋼索上的拉力超過規定數值，則自動剪斷鋼索。
⑥卡-26冰上作業型
卡-26用於清除河道積冰作業時，可從空中炸開河道中較薄的結冰區，同時還可以協同其他直升機運送爆破作業隊員到厚浮冰區，實施冰上爆破。
⑦卡-26空中照相型
卡-26用於航空照相時，艙內可安裝照相機，每小時拍攝5平方千米的範圍，照片尺寸比例為1:10000。
⑧卡-26魚群探測型
卡-26還可用於魚群偵察，由於該機尺寸小，機動靈活，因此便於在捕魚船上起降。自1970年初起，北冰洋上的捕魚船開始攜帶卡-26，用於冰層和魚群的探測。該型卡-26裝有充氣浮囊後可在水上降落。
從技術特點上來說，卡-26沒有什麼大創新，還是卡莫夫經典的老一套共軸設計，這裡講講他的旋翼槳葉構造吧，塗鴉了一幅畫（別質疑靈魂畫手的手繪能力），不是什麼精準的工程圖，讀者朋友們大概能看看卡莫夫早期的槳葉主要構成部分吧。
從數量上來說，卡-26共生產850架，除了在蘇聯廣泛使用以外，還出口到世界許多國家，如保加利亞、德國、匈牙利、羅馬尼亞和瑞典等，算是卡莫夫設計局較為成功的軍民兩用型號之一。
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