2020年，在眾多車企希望藉助農曆新年迎來開門紅時，一場突如其來的新冠肺炎病毒卻給所有人當頭一棒。毫無疑問，這次疫情的爆發，必然會對汽車行業帶來一定的負面影響。信陽汽車市場受疫情影響情況如何，又將如何面對這場危機？近日，記者對此進行了一番探訪。
4月7日上午，記者來到信陽吉利豫通店，只見工作人員正在對店內進行消殺處理，與往年這個季節截然不同的是，如今店內“門可羅雀”。“2020年1月份豫通吉利單店銷量超過430臺，同比上升9.32%，吉利汽車信陽地區市佔率從6.3%提升到9.2%。2月份因為疫情停擺，通過線上直播團購等方式，也實現了5臺交車。”信陽吉利豫通店相關負責人介紹道。
記者隨後先後來到信陽廣汽豐田中鑫店以及幾家美系合資品牌4S店，調查發現疫情之初對車企並無多大影響，而2-3月各車企所有業務基本處於停滯狀態。3月中旬，信陽多數汽車市場迎來複工，但疫情對於車企的深層次影響又暴露出來。
據一家企業負責人介紹，任何一家車企都不可能自己包攬所有零部件的生產。一旦開工生產，零部件的消耗是很快的，而很多零部件都是全球採購、跨國供應，疫情爆發後，國內與國外暫時中斷往來航班，海運航線也受波及，零部件產業受到巨大影響。很多合資企業儘管在華有工廠，但是其零部件的供應並沒有百分之百國產化，這也導致疫情如果持續下去，零部件供應鏈的危機會加劇。
“除了生產環節不利的影響，汽車行業在銷售終端也面臨著巨大壓力。”信陽廣汽傳祺駿海店總經理薄銳告訴記者，一般來說，年前都是汽車銷售的旺季，1月上旬的汽車銷售來說，信陽的市場還可以。但隨著疫情的影響，飯店、商場、4S店等人流密集地受到限制，加之人心惶惶之下，許多消費者出於防護目的暫緩進店選購，消費者出行受限制，不僅新車購買減少，消費者到店維修保養也大幅度降低。疫情之後，許多消費者把生存放在第一位，手中的資金本就不充足的，便不再把車輛當作剛需。另外，以往消費者多以分期付款的方式購車，而今年許多消費者收入也受到影響，面對車貸壓力，選擇有錢就買車，沒錢“再忍忍”。
在一家美系合資品牌4S店，負責人介紹，3-4月該店已全面復工，但一季度相比2019年一季度，銷量和收入下滑超過50%。自2017年以來，汽車行業一直處於低迷狀態，銷量連年出現大幅跌落。受此次疫情影響和購買力下滑影響，汽車行業無疑是“雪上加霜”。
針對探訪的情況，記者昨日來到信陽市汽車經銷商商會。商會黨委書記餘自鋒介紹，日前他們對車企進行過走訪，自3月16日信陽汽車行業復工以來，百餘家汽車經銷商均受到很大程度的影響。“16日至31日的半個月裡，往年能賣70臺左右的經銷商，如今卻是個位數。三四月份本身是旺季，今年卻面臨重大危機。”餘自鋒坦言。
據瞭解，信陽4S店加上汽貿公司共有130餘家汽車經銷商，包含汽車銷售、配件、維修、洗車貼膜等行業，從業人員萬餘人。“依照目前情況來看，如果沒有相關政策扶持或相應舉措，許多經銷商將面臨兼併或退出。”據信陽市汽車經銷商商會會長鄭為國介紹，目前，許多車企實行員工分批覆工機制，做好各區域消毒等各項防疫措施的同時，儘量將銷售活動暫時由線下轉至線上。“2003年非典之後，我國的互聯網產業開始騰飛；這一次的疫情之後，也肯定會催生一批新的經濟體。對於汽車產業來說，面對著挑戰，也同時有著機遇，希望在我們的團結下，早日迎來汽車市場的‘春天’。”
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