2018年乘聯會數據，去年全國乘用車銷量數據達到2235萬臺，同比下滑幅度高達5.8%，這是中國車市連續28年增長後首個下滑年，2019年開春並沒有將寒冷的車市解凍，今年一季度乘用車市場累計銷售量達到507萬臺，零售同比下滑幅度高達10%。
2019年一季度銷量出爐，在華銷量排名前十的車企，只有3家實現了增長，其餘7家車企都出現了不同程度的下滑。
德系合資車企上汽大眾和一汽-大眾依舊位列冠亞軍，但是銷量分別下滑8.8%和17.7%，不過，3月下滑幅度有所收窄，分別下滑5.9%和7.3%。而德系豪華車的代表，保時捷在中國市場第一季度累計銷量為16890輛，同比下降10%，而保時捷全球第二大單一市場美國同期銷量1024輛，增長8%，與中國市場形成較鮮明對比。
而日系合資車企陣營中的廣汽本田、廣汽豐田和東風日產銷量逆勢上揚。在今年第一季度，廣汽本田累計銷售新車18.8萬輛，同比增長11.4%。3月單月，全系車型銷量達7.2萬輛，同比增長27.5%；廣汽豐田累計銷售新車16.2萬輛，比去年同期增長46%；東風日產終端銷售25.1萬輛，同比增長3.4%；東風本田終端累計銷量為15.4萬輛，同比增長19.8%。
從目前情況看，德系和日系在華依然跑贏大盤，但日系表現更勝一籌。2019年一季度，德系車的市場佔有率從去年同期的21.27%上升到22.98%，增長了1.71個百分點。一季度，日系品牌在華累計銷量為106.42萬輛，同比增長5.4%；從市場佔有率來看，日系車從去年同期的16.83%市佔率增長至20.63%，提升3.8個百分點。日系的市場份額距離德系越來越近，儘管日系還有大約2個百分點的差距，但從勢頭上看，日系的市佔率提升比德系要快。
對於日系車的強勁增長，很多人一定會感到匪夷所思。在中國汽車市場整體遇冷的環境下，日系車卻實現逆勢增長的車系。那麼到底是為什麼，讓日系品牌在如此不利的大環境下依舊能逆勢成長呢？
一，打年輕化
早在2015年，為了積極迎合市場變化，東風日產就以 “為年青，怒放”為口號，提出了“YOUNG NISSAN”年輕化戰略。對於一家汽車企業而言，新品牌戰略的提出，標誌著以產品為基礎的整個品牌風格在今後一段時期內發生較大變化。也從這時候開始，東風日產就推出了藍鳥、西瑪這些完全帶有超時代設計元素的車型，拉開了日產的年輕化之路。而隨後的全新一代軒逸和天籟等重磅產品，無處不湧動著符合年輕人的激情運動的活力。
在東風日產的帶動下，豐田和本田的兩家合資車企也紛紛跟進。首先是豐田於2017年提出了TNGA豐巢概念。而後，廣汽豐田第八代凱美瑞上市，人們一睹TNGA的廬山真面目。在TNGA的架構下，車輛從整體設計方面更加激進，與以往豐田固有的形象形成鮮明的對比。與此同時，藉助第八代凱美瑞的火熱，一汽豐田推出全新亞洲龍中級車，從市場反饋來看，可以說是深受年輕消費者的青睞。廣汽本田直截了當地打出了“聚焦新生代”的新型戰略目標。並推出了十代雅閣、全新一代奧德賽等產品，滿足了消費者多元化、個性化的市場需求。而東本則在此前的年輕化基礎上，提出了全新品牌主張——“更科技、更時尚、更自如”，通過依託FUNTEC技術的強大實力，給消費者帶來先端科技體驗，並精準地把握年輕群體的喜好和品味，滿足年輕群體的差異化、多元化需求，引領時尚的潮流生活方式。而最新科技的IN-SPIRE車型即將上市，正是其品牌升級後的首款代表車型。
二，打技術牌
日系車企在近幾年做出了調整。比如大眾把渦輪增壓技術推廣成熟之後，日系車企也不再堅守已把開發技術壓榨到極致的自然吸氣發動機，而轉投“T”懷抱，從而補齊了和德系美系的差距。
不僅如此，日系車企還大力發展混合動力，建立差異化的競爭優勢。目前，日系在混動領域已經佔據市場份額一半以上，僅僅4月份，本田CR-V混動版車型終端銷量為2,640輛，同比增長156.9%；雅閣混動版終端銷量為2,267輛，同比增長130.0%；而雷克薩斯混動車型4月份銷量更是達到了7,863輛，佔到4月總銷量的36%；凱美瑞和卡羅拉混動的銷量也非常不錯。至此，日系在動力系統構建了自然吸氣+渦輪增壓+混動動力的三大產品佈局，以滿足不同消費者不同市場的用車需求。
不僅如此，在當下智能化和電動化上，面對包括大眾，通用以及現代等合資車企的紛紛發力，日系車企同樣試圖改變，以彌補自己的缺陷。而這點在剛剛過去的上海車展上，就表現的尤為明顯。
三，打基礎實力
除了打年輕化戰略，幫助日系實現品牌向上；打技術牌，在傳統燃油車和新能源方面雙箭齊發，鞏固自身產品競爭力之外。不要忘了，日車車在油耗，產品質量等方面的優秀表現，也是日系車與競爭對手的基礎優勢。油耗不必多說，在產品質量方面，日系車確實深得人心。在更具體的數據面前，無論是J·D power 還是汽車之家的新車質量報告中，日系車的表現總是遙遙領先，超過德系和美系競爭對手。最典型的就是雷克薩斯，已經連續8年位居J·D power新車質量榜單之首，充分說明了日系在質量方面的強大優勢。
日系車能逆勢上漲的主要原因還是做好了產品品質，過去十餘年深耕產品品質以及品牌口碑，在終端消費市場日系車口碑以品質著稱，做好產品就是做好市場，而在這一方面，不少自主品牌仍然缺少經驗。
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