越級登場 2020款東風風神AX7新車到店臨沂駿和店

10萬出頭的緊湊型SUV中，大眾化的選擇通常會是哈foH6、吉利bo越這幾款車型，因為它們各方面對於家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略，但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T 6AT動力總成此前已在多款biao致/xue鐵龍車型上經過市場檢驗並積累了不錯的口碑，是AX7的“核心競爭力”，剛剛於7月25日上市的2020款車型動力調校有了小幅提升，底盤、轉向和剎車方面亦有優化和升級。接下來跟隨小編一起來到東風風神臨沂駿和店，看看小改後的它競爭力如何。

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外觀：硬朗與時尚結合

新款東風風神AX7延續了舊款(2019款)車型的造型設計，採用“幾何交互”設計理念，追求稜角分明，在橫貫式尾燈、懸浮式車頂等一系列時尚元素的修飾下，整車視覺效果相當新潮時尚。

前臉由大量硬朗凌厲的線條勾勒而成，樣式有所改動的中網最為吸睛，其內部為網狀結構，線條相交處加上了排列整齊的鍍鉻裝飾起到“畫龍點睛”的作用，上方兩條鍍鉻飾條穿過車標，下部輪廓同為鍍鉻條，視覺效果別緻且層次感極強。

大燈及中網下方有四條凌厲的折線，一條橫貫車頭，同樣是能讓車頭層次感與硬朗氣質得到提升的設計。前包圍由黑色塑料材質構成，中間設計有散熱口。東風風神AX7的側面看上去並無一些SUV有略顯臃腫呆板的感覺，前後比例協調，線條的刻畫延續了車頭的硬朗簡練風。

車身尺寸上，新款東風風神AX7長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，“三圍”在緊湊型SUV中屬於身材較為魁梧的那一批。

東風風神AX7的外表足夠列入“高顏值”的範疇，其設計上有自己的風格特點，硬朗但不顯粗獷，年輕時尚，而採用黑色塑料材質的前/後包圍與側裙與越野定位相符，但也削弱了外觀的質感，或許還可以做得更好一些。

內飾：造型設計充滿特色

新款東風風神AX7的內飾主打設計感與科技範，中控臺由大量曲線堆疊而成，中間的空調出風口造型新穎，下部的機械按鍵則排列規整，整體很有特色。

中控屏尺寸達到10.25英寸，分辨率達到了1920*720，硬件上是四核處理器 4G內存 32G儲存的配置，界面簡潔，上手難度不高，但觸控的反應偶爾稍顯遲鈍。

車機內置的語音控制系統可控制音樂、空調、車窗、雨刷的開閉，在部分場景下可直接進行語音控制而無需喚醒系統，很是便捷。

該車還配備了一套“場景化模式系統”，可提升內飾氛圍和情調，其內部預設了8種模式，通過對車燈、車窗、空調、氛圍燈以及座椅等車內功能的控制，以不同的組合方式來呈現出來，頗具可玩性。

動力系統及試駕體驗

談論駕駛感受前，先簡要介紹東風風神AX7的動力系統。AX7引擎艙內這副1.6T渦輪增壓引擎來自PSA集團的THP系列。THP發動機想必對汽車常有關注的讀者們都會有所耳聞，該系列發動機根據硬件與ECU調校不同有多種動力版本，優勢均在於發力早、扭矩平臺寬廣且渦輪遲滯小，目前主要被應用在xue鐵龍、DS和biao致旗下的多款車型上。而此前寶馬亦有車型採用這一系列引擎(如寶馬N13B16A，wei一的縱置佈局THP系列機器)。AX7的1.6T最大功率125kW(170PS)/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4500rpm。

這臺發動機擁有缸內直噴、D-CVVT進排氣連續可變氣門正時、進氣端連續氣門升程可變、雙流道渦輪(即按點火順序將四個氣缸的排氣歧管分為兩路，減少相鄰點火氣缸間排氣的相互影響，以減少渦輪遲滯)等主流及先進技術，匹配主打平順和可靠性的愛信6速手自一體變速箱。

東風風神AX7給我最大的感受是順滑，雖是車重1.6噸的SUV車款，但充盈的低扭加上初段較為靈敏的油門響應，起步時該車沒有拖泥帶水之感。普通模式下相對溫柔地駕駛，變速箱會在2000rpm出頭換擋。這臺6AT換擋的動作不求直接迅猛，但很注重平順度，因此不看儀表盤很難察覺出擋位的變化。油門亦十分“跟腳”，勻速行駛時輕點油門，幾乎同步地就能感知到動力到來。整個動力調校在日常駕駛時會給人充沛、順暢的感受。

新款東風風神AX7在原先較好的動力匹配和豐富配置的基礎上在動力、底盤、轉向和配置方面又有了全面的提升，雖然各方面的改變都只能算得上是小升級，但這些升級優化組合在一起讓AX7的綜合實力更加出色。這一價位區間的緊湊型SUV，哈foH6、吉利bo越這幾款車型一直佔據著銷量排行榜的前幾位，而新款AX7會是一個實力出眾的攪局者。