據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年前三季度，國內汽車市場銷量增速放緩，車市分化加劇，但新能源汽車似乎並沒有受到影響，根據前段時間，北汽藍谷公佈2018年三季度業績瞭解到北汽新能源仍繼續保持國內純電動汽車市場銷量第一。
"北汽新能源一直堅持國家戰略，以電動化為突破口，制定了一個"一體兩翼"的"四大支撐"的戰略發展目標，作為北汽集團全面新能源戰略的排頭兵，也是北汽集團國企改革的重要環節，北汽新能源步入快車道。"
在今年的4月北汽新能源"達爾文系統"首次浮出水面，而在"藍谷科技大會"上，"達爾文系統"被北汽新能源上升到企業技術戰略新高度，為北汽新能源的技術升級、品質提升指明方向，也將成為北汽新能源的核心差異競爭力。在前段時間，北汽新能源舉行"北汽藍谷科技大會"，一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動"黑科技"，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域。此外，大會上北汽新能源發佈了"2025中長期技術規劃"，對外展示了全面的技術路徑規劃和產品規劃，以支撐未來產品升級和品牌升級。
截至目前，北汽新能源累計用戶已超過28萬，旗下產品總行駛里程突破37億公里，連續四年被中國質量協會評為新能源汽車消費者滿意度第一名。而在10月J.D.Power發佈的2018年中國新車質量研報中，"純電動國民車"北汽新能源EC系列斬獲兩項殊榮：一是在微型轎車細分市場（含燃油車）力拔頭籌，超越國際知名品牌smart；二是躋身新能源特別獎項前三強。而在主流車市場所有參評品牌中，北汽新能源評分緊靠行業平均值，成為新能源汽車行業第一個達到燃油車平均質量水平的品牌。
儘管在過去五年北汽新能源已經連續五年蟬聯中國電動車市場銷量第一，更在2017年一舉奪得全球純電動銷量冠軍。但是，面向未來更加嚴峻的挑戰和激烈的市場競爭，北汽新能源也需要作出改變，並對未來發展作出長遠規劃。
根據乘聯會對近期的車市行情分析，在經歷補貼後，新能源汽車的發展一直穩定並且成為車市增速的核心動力，由行業人員分析指出，在預計2018年的新能源銷售量會在原有的基礎上增加10萬輛，產品逐漸走向高端化區域。
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