能源界網訊：4月23日消息，據國外媒體報道，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開發氫燃料電池乘用車的計劃，並將停止生產其目前唯一的燃料電池車型GLC F-CELL。
該公司承認，製造氫燃料電池汽車的成本太高，大約是同等電動汽車費用的兩倍。
雖然戴姆勒放棄了氫燃料乘用車的研發，但該公司仍將把重點放在研發用於重型汽車的燃料電池系統上。
本週二，該公司和沃爾沃卡車宣佈簽署一項初步的非約束性協議，共同成立新的合資公司，研發、生產和銷售用於重型車輛及其他用途的燃料電池系統。
據悉，戴姆勒將在未來雙方成立的合資企業中整合其所有的燃料電池業務，沃爾沃卡車也將斥資約6億歐元(約合46億元)收購該合資企業50%的股份。
此外，奔馳將逐步停產其目前唯一的燃料電池車型GLC F-Cell，這款車型是該公司與福特和日產在2013年合作開發的。
不過，奔馳只生產了幾百輛GLC F-Cell，因為這種車型的製造成本非常高。這款車曾被用於商業促銷，但從未向大眾市場出售過。不僅對於該公司來說，對於所有參與開發這項技術的人來說，最大的問題是如何降低成本。
長期以來，燃料電池汽車一直被吹捧為減少排放和汙染物的解決方案。與電動汽車相比，這種汽車具有更短的加油時間以及更長的續航里程。
儘管豐田、本田和現代等品牌仍在吹捧這一昂貴的技術，但它對德國品牌的吸引力已經下降，這些德國品牌已將電動汽車視為首選的零排放動力傳動系統。
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