目前，一些民營加油站92號汽油的價格已經進入“4元時代”河南商報記者王春勝/攝
河南商報記者陳薇
儘管河南省內的92號汽油最高限價為5.5元/升，但鄭州市內部分民營加油站的價格，已經進入了“4元時代”。
業內人士介紹，即使以每升不足5元的價格銷售，加油站也不是在“賠本賺吆喝”。
因為，受此前一段時間疫情的影響，上游煉油廠成品油去庫存壓力大，加上國際原油價格低位徘徊，成品油批發價格也在一路走低。
民營加油站進入“4元時代”
經常從鄭州開車回洛陽老家的朱先生髮現，滎陽一家民營加油站，最近92號汽油打出了每升4.65元的優惠。他每次來回一趟大約需要18升汽油，與92號汽油每升7元的高點相比，來回跑一趟汽油費能省下40多元。
河南商報記者通過團油等加油軟件看到，92號汽油價格低至4元多的加油站並非個例。即使在鄭州市區，金水區內的安工石化加油站、金豐石化加油站等，92號汽油價格每升也不到5元。
但便宜的價格並沒有讓車主欣喜若狂。一些車主依然願意選擇中石化、中石油的加油站，除了“兩桶油”的加油站點更為密集方便外，民營加油站價格特別低的油也讓部分車主持懷疑態度。“我在開封尉氏一條縣道上，看見一民營加油站的顯示屏掛著‘加油3.88元’的廣告。”有車主表示，這麼便宜的油，會不會是質量有問題？
便宜甩賣上游煉油廠去庫存壓力大
對此，卓創成品油分析師楊霞說，成品油價格低，一方面與國際原油價格在20美元/桶的低價位徘徊有一定關係，成品油批發價確實有所降低。此前發改委公佈，3月17日24時起，92號汽油最高限價為5.5元/升，但並沒有最低價的限價，因此，加油站可以根據自己進貨渠道以及價格來確定零售價格。
另一方面，也與疫情有很大關係。
“每年的春節原本是成品油銷售旺季，很多上游煉油廠都在春節前維持了高庫存。”洛寧縣永寧大道附近的一家民營加油站負責人朱女士告訴河南商報記者，今年春節遭遇疫情，需求減弱，加上國際油價也大幅下跌，山東供應商在油價高位囤下的成品油庫存，就成了他們的負擔。
為了去庫存，並在之後引入低價油品，供應商就願意低價向零售站點銷售囤貨，也支持了零售端的打折促銷。
賣4元多一升加油站也不是“賠本賺吆喝”
“民營加油站第一股”和順石油的相關人士也坦承，作為民營加油站，公司在成品油價格方面一直有一定優勢。
據其披露的數據，以柴油價格為例，2017年至2019年和順石油平均批發價比中石油、中石化批發價分別低約3%，終端零售價也比指導價格低2%至3%不等。
但民營加油站有價格優勢並不意味著“賠本賺吆喝”，和順石油2019年淨利潤為1.62億元，同比增長3.66%。
“從我們測算的數據模型來看，即使零售價格4元多，民營加油站還是有利潤的。”卓創成品油分析師楊霞說，但由於各站點位置、經營成本不同，每個站點的盈利、價位也各不相同，在縣鄉市場加油站容易出現相對較低的價位。
而中石化相關人士也認為，民營加油站與“兩桶油”的加油站有價差是合理的：一方面，部分民營加油站地段位置的租金相對便宜，建站成本低；另一方面，其運營管理、用人等成本也低於“兩桶油”。
因此，楊霞表示，車主沒必要因為民營加油站油價低，就認為其銷售的油品質量有問題。民營加油站也受到監管部門的管理，正規的民營加油站即使在價格上讓利，油品應當也不會有問題。如果消費者發現民營加油站的油品有問題，可以撥打12315投訴。
延伸
除了“價格戰”，民營加油站還有哪些競爭模式？
隆眾資訊分析師丁旭說，今年國內成品油市場競爭仍激烈，國內煉油產能充沛，成品油市場供過於求的情況可能將持續。
中國石油化工集團公司經濟技術研究院也在近期發佈報告提到，隨著汽車工業調整期到來，加之乙醇汽油和電動汽車等行業發展，國內成品油需求增速將長期處於小幅下行通道。
不過，除了“價格戰”，民營加油站也在探索其他的競爭模式。
“中石油、中石化加油站的品牌價值溢價越來越明顯，在未來的成品油市場中，價格競爭將減弱，品牌影響力將成為核心競爭力。”上述和順石油人士在接受河南商報記者採訪時說，民營企業也需要打造出一個比較好的品牌。
此外，很多民營加油站也藉助互聯網進行數字化整合，增加獲客渠道。例如藉助團油、找油網等平臺，已經成為部分加油站提升銷量和服務的方式。
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