要想富，先修路。老青岛都知道有一条台柳路，这也是中国有史以来的第一条"公路"，修造年代是1904年至1907年，尚在清代末期。"台柳"名称之来源，按照道路命名的惯例，取自起终点的地理称谓，"台"指的是台东镇，"柳"是南九水的柳树台。
可想而知，在百年前封建王朝末期，修筑一条三十余公里的"超级公路"，是怎样的难度，当然这也是德国殖民者的手笔。毋庸置疑，这条道路为打通青岛市区至崂山提供了便利交通条件，许多人进出山水间，不再通过海上交通。
如今的台柳路，在城市化大进程中，已经被割裂为几段，仍然存在的"台柳路"只剩下五公里多点，即便行走在这条百年道路上，对于它与台东和柳树台的关系，新一代市民中，知之者甚稀了吧。
今天来说说，与中国第一公路"台柳路"相关的那些事情。
柳树台和竹窝村，大诗人的幽默感
著名诗人郁达夫先生，曾经在1934年夏，被杭州的暑热"逼"到渤海之滨的青岛（笔者：此处订正为‘黄海’，应看官提醒修改）。应友人汪静之、卢叔桓之函邀，大约一个月的居留，郁达夫先生把青岛的山水名胜大半走遍。他在日记中这样写道，"（青岛）比无论哪一个港市，都要清新些，美丽些。"关于青岛的最终评价，大诗人用了这样的比喻，"以女人来比青岛，她像是一个大家的闺秀；以人种来说青岛，她像是一个在情热之中隐藏着身分的南欧美妇人。"
在游览崂山蔚竹庵时，郁达夫由双石屋村一路北上，途中经过了"柳树台"和"竹窝村"两个地方，这里还存有一方"段氏妇之节烈碑"，系同治四年所立。诗人更感兴趣的，却是这两处奇特的地名，他在日记中专门提及，"柳树台无柳树，竹窝中不见竹，尤觉可笑 "，感到甚是有趣。
竹窝村的名称，是市长沈鸿烈所改
关于竹窝村，其实原本不叫此名。据史料，清初康熙四十年（1701），有崂山段家埠村的段氏兄弟迁居到"北崖子"戴家埠定居。后第十世孙段云山，自戴家埠村迁居至蔚竹庵附近重新立村，见此村西北山上多野猪兽穴，遂称此地为"猪窝村"。
1936年，时任特别市市长沈鸿烈来到此地，闻听有村名"猪窝"，感觉实在不雅，恰好看到村子不远处有一片翠竹掩映，当即改名为竹窝村，沿用至今。不知郁达夫知此典故，会不会大跌眼镜。（此处时间存疑）
按：此处沈公更名猪窝时间，与郁达夫游崂存在冲突。查资料并无引用错误。所以或许其中之一有记载问题，个人以为，郁达夫来青有明确记载，或许沈公传闻时间点存在误差。
其实老青岛很多地理掌故，都与这位沈市长有关，如今，像这样实心经营城市的长官实不多见。沈公1931年末到1937年在青执政六年，没有什么"比学赶超"的口号标语，却做了许多实实在在的事情。至今青岛人仍认可他是历史上最好的少数几位青岛市长之一。
柳树台上无柳树，即墨学者早有疑问
柳树台在折崮顶西北，竹窝村的北边，海拔五百余米，东西有山峙立，中间存有夹口。《胶澳志》记载，"
柳树台为入山之孔道，南赴巨峰，东往北九水，于此分道"，是崂山一处重要交通道口，从这里东行十二公里，可至崂山最高点巨峰，往北一公里可达北九水。旧青岛时，但凡到崂山旅游的客人，去北九水景区，多选择由南九水入山，经柳树台至北九水，也就是当年沈鸿烈走的路径。据传柳树台立村之时，村子周围确有柳树，在附近山峦平台之上，所以得名，后被并入竹窝村管理。即墨学者蓝水曾有《柳树台》一诗，其中有"青杨无一树，何以柳名台"一句，可见至蓝水先生来此时，柳树台已经没有柳树存活了。而此地附近尚有德国人、俄国人所建宅邸、院所，如今也淹没于荒草中。
德国殖民者的大手笔，四分五裂的台柳路
德国殖民者经营胶澳（青岛旧称）还是比较用心的，他们在崂山择地修建了度假区和疗养院，眼光确实不错，但交通成了问题。为了解决这个困难，他们规划了自市区北部到崂山中部的公路，起点是台东镇，经过李村直达柳树台的两山夹口，全长33.5公里。
从1904年立项，至1907年正式通车，规划可以行驶汽车，是山东乃至中国历史上的第一条能够通行汽车的现代公路。如今的台柳路，早已不复当年，从李村往东一段，已改称九水路；山东路往西则称为西吴路；鞍山路到海城宾馆的一段，更名为哈尔滨路了。在新都心一段，更搞出个"1907文化街"，用来纪念曾经的百年老路。
台柳路之繁忙，是老青岛的景区必经道路
民国教育总长、近代学者傅增湘先生，在1932年八月游崂日记中写道，"自青来游者，车行至此止。有德人旧时病院楼房两所，荒凉壁立山阿中。有新屋数楹，俄人所建客邸也"旧青岛入崂的客人，经过台柳路至柳树台，到此车止，剩下的道路只能步行。这里耳熟能详的地名，尚有弹月桥、王子涧等。
当年在弹月桥，还有许多轿夫在此等客，专为游玩的达官贵人，赚几个辛苦钱。大作家王统照先生，在他的《轿夫的话·崂山道中》一文中，描述三十年代崂山南九水山民以抬轿为生的生活窘况，诗中写道，"你看这荒山薄岭，瓢大的地，碗大的田。在山坳里和山沟里才有人烟。扛轿、砍柴，靠山吃山，哪里来你们吃絮了的白米、面"。对高居社会顶层的达官显贵们发出强烈质疑。
崂山多山石，少田地，乡民的主要职业是扛轿、砍柴。台柳路是当时青岛唯一一条公路，游玩的人也很多，更是催生了抬轿这个行当。蓝水先生在《崂山志·南九水》一篇中所记的入山道路，是百年来无数游客所必经镇，如今许多已被拦上铁网，游客穿行如在"囚中"，颇失意境，文旅之过也。
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