如此苛刻的要求似乎只有商用車型可以滿足，不過入門級商用車又基本沒有自動擋選項。所以能關注的品牌只剩下主攻商用車的五菱寶駿了，該品牌的360與310W兩車具備上述特徵；不過在推薦之前需要說明一點：寶駿入門級車的車身結構用料水平普遍偏差，被動安全（防撞）保護能力會比較弱，所以是否值得選擇只有以駕駛習慣綜合駕駛技術自己分析。
動力傳動系統
寶駿360/310W兩車裝備的發動機是同款1.5L，為通用汽車淘汰的L2B型多點電噴自吸機頭。最大功率僅為77kw（105馬力），最大扭矩低至135N·m；在同排量發動機中水平相當一般，好在峰值扭矩可以在3600~5200轉之間持續輸出，在高轉速高油耗的狀態下動力感受尚可接受，只是油耗並不能很理想的控制。
變速箱方面寶駿310W只提供了“5AMT”機械自動變速箱選項，其結構特點是完全搬用手動變速箱的總成，通過增加TCU控制程序、電控與電機離合器與齒輪組控制系統實現自動換擋。由於換擋原理（步驟）和手動變速箱相同，所以在換擋時仍舊會有比較明顯的頓挫感。AMT的缺點是頓挫，優點是保養成本與手動擋相同，且耐用性表現不差。
寶駿360提供了CVT自動版選項，這種機器的特點是耐用性較差，對於年均行駛里程萬餘公里的家用車而言尚可接受，商用車或自駕遊愛好者不建議選擇。其次冬季低溫保護，滑行頓挫感稍強，傳動損耗較大的問題也比較突出，但是CVT的升檔加速過程非常平順。AMT與CVT都是優點和缺點同樣突出的機型，偏實用選AMT、偏體驗選CVT。
擴展空間
寶駿360的車身尺寸為4615*1735*1660，軸距2750mm，尺寸等級屬於小型MPV，座椅佈局為常規的2+2+2六座。座椅在正常狀態下後備箱的最大進深僅為35cm，但放平第三和第二排座椅後的最大進深可達到2米左右，作為床車絕對是可以滿足了。
寶駿310W的車身尺寸為4620*1710*1535，軸距2750mm，尺寸等級屬於緊湊級旅行車，這種車型的空間特點與SUV和MPV相同，後備箱與前排座椅空間貫通。作為五座車的310W後備箱常規機身為1.15米，第二排座椅放平後可達到1.9米以上，作為床車使用也是綽綽有餘了。
總結：寶駿360與310W兩車的實用價值很高，外觀設計與配置水平相比同級競品也不算差。不足之處主要是結構用料有些“水”，如果能用更多真正的超高強度鋼加強車身的話，五菱寶駿汽車的銷量也許不會下滑吧。
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