貴陽近年來發展迅速，國家級大數據產業發展集聚區，避暑勝地，自然可見風景還是不錯，作為貴州的省會城市也從很多二線城市中脫穎而出，似乎那隻猛獸已經下山！
接下來我們看看貴陽具備哪些的優劣勢
優勢：
第一，地處西南中部，是兩廣進入四川重慶乃至西北地區的要塞。這個是立足於全國的交通來看的，是必經之路，要入川出川不走貴州是不可以的，要到雲南，貴州也是必經之地。
第二，礦產資源豐富，高原地區蘊藏了大量的礦產資源，還有其他的一些資源優勢。
第三，原生態環境較好，少數民族眾多，旅遊發達，空氣較好。
劣勢：
第一，長期交通不便，近幾年才通高鐵，近一兩年貴陽才通地鐵，高速崎嶇多霧。因為交通不便，油價貴，運輸成本高，物流成本高，人類成本高，物價自然要高一些，所以在貴州買的東西比廣東貴，是正常現象，歸根結底還是在於物流，這個和新疆一個道理。由於山地的原因，路不好修，特別是市內，由於歷史因素，道路狹窄，因而車流不暢，特別是近幾年旅遊人口還有車流增加，貴陽屁大個城市搖號限行，也解決不了越來越擁堵的頑疾。
第二，觀念落後，教育落後，醫療落後。觀念落後說好聽點叫淳樸，難聽點叫愚昧，因為觀念落後，就沒什麼進取精神，小富即安，外來企業就成了唐僧。教育落後是西北西南地區的通病，一是高校發展緩慢，沒什麼高質量人才，留不住人才，留住也是靠扣檔案，搞非法手段搞來人才。二是基礎教育特別差，教育本來就是良性循環，前期沒優質人才積累，就不可能培養出更高水平的學生，基礎教育相比全國，基本倒數，估計比西藏好點。醫療落後你去最好的醫院看看病就知道了，這個不用我多說，有個朋友去某三甲醫院看病，居然多次誤診，最後去了重慶才查明原因，可想而知貴州醫療水平的高低。
第三，貴州生態非常脆弱，所有的山區都是石頭，植被很少，沒辦法種植，區域面積大，但是土地面積少，大部分商品都是外來運輸。既然不能搞工業，那就很難發展經濟，落後是必然的。
2020年想投資貴陽樓市，是否可以入手，買哪裡比較好？
2020年應該是中國樓市深度調試和大轉折時期，如果樓市企穩，依然可以投資貴陽，畢竟是省會城市，大跌的空間和幾率極小，樓市資金不容易那麼撤離。在貴陽買房，可以考慮兩點，第一是買最貴的地區或最便宜的地區，最貴地區好租，交通方便，最便宜的地區只要有學區和地鐵，依然有升值空間。切忌買沒有規劃和偏遠的老區和縣鎮樓盤。
貴安新區的樓盤能買嗎？
最近5年內不建議購買。無論是投資還是自主。
對貴州不熟悉，但是感覺和昆明差不多，昆明房價均價13000，都不知道是哪裡的底氣
金陽全是三十層的高樓，花果園更不用說了，堵是一種態度
衡量這些內陸地區的房價方式很簡單，東看長沙，北望重慶，如果長沙和重慶橫盤乃至下跌，那麼貴陽的房價必跌無疑，那麼從當前來看，全國一盤棋，貴陽房子的漲幅已經透支了未來3到5年的上漲空間，如果沒有特大利好，貴陽房價是不會大幅上漲的，更不會暴漲，反而跌的幾率很大。但是，按照我國房地產發展模式，政府備案和限價，加上開發商的逐利和成本，明顯下跌的情況幾乎沒有。2019年，整個貴陽的房價走勢：
第一，觀山湖和金陽新區以穩中有假漲為主，這個區域比較火，所以很多人會接盤，尤其是冒出來的新盤，會有一定的購買力，開發商會前期付1抵2，或者打折，或者贈送等各種措施拉人入場，最後在開盤時小幅拉漲，以此來吸引剛需入市。
第二，因為購買力已經透支，所以貴陽即使核心區域也不會有什麼大漲的基礎，頂多是好的開發商提供了更多了附加值，比如學區，精裝修什麼的，可能會有那麼一兩千的漲幅，但是不會大漲。只會變相降價，比如原來的價格，現在搞精裝，或者送車位，或者送面積，看似沒跌，甚至在漲，實際上跌了。
第三，烏當、小河、花溪以及周邊的地區，除非是地鐵覆蓋區，一般不會出現上漲的趨勢，新盤會看起來比較穩，二手會小幅下跌。比如掛的9000/平，你給到7000/平出頭就能買到。
第四，未來房價會出現差異化走勢，這個也是全國省會城市的整體走勢，好地段高品質房價會上升，比較差的地段房價會下跌，出現有漲有跌的差異化發展趨勢。這個是因為前幾年房價大漲，人造了一大波富豪，也造就了一大波的房空和窮人，兩極格局逐漸形成，財富集中，窮人增多，階層固化。有錢人會移民跑路，跑不掉就追求更高的生活質量，住更好的房子，因而高品質房價會繼續上漲。同時，那些沒上車的，沒跟上上一波房價大漲的，會逐步沉澱到社會底層，只能買品質一般的房子。
因為貴陽房價沒有限購，所以還能顯露當前全國房價的真正走勢和房價預期，我們看到現在房價還在漲，是因為新盤從出售到備案大概要半年，而貴州地處偏遠，市場反應速度又慢，所以看到還在上漲，但是這種現象不會持續太久，很快就會出現震盪態勢。
貴陽需解決的問題：
第一，拉開城市骨架，打造市內高速路網。一是拓寬現有公路，有些地方不拓寬是不行的，特別是主幹道，不能太窄。二是增加現有的路網結構，優化通行方式，儘量將居民分散開來，花果園和未來方舟之類的高密度社區不要搞了，因為你交通沒上去，怎麼能搞這樣的社區呢，怎麼出去，怎麼回來？三是構建立體式交通網絡，這個可以向重慶學習，要建山城，就要接山造路，而不是一味開山劈山，成本太大。太擁堵的地方，就搞高架橋，就搭建兩層甚至多層公路網，不要人行道、城市路網、高速路網全部搞一起，哪怕你再限行，也一樣堵。
第二，構建品字形城市發展模型，把安順遵義通過輕軌和地鐵拉入貴陽生活圈，擴大貴陽人口流動的速度，構建“大貴陽”發展模式。
貴陽的中心區域以品字形為主，交通以雙三角發展，同時中軸線貫穿南北，最後形成貴陽、安順、遵義一體化。
現在的機場、高鐵站設置都有問題，沒有從大規劃上形成呼應，屬於想到哪裡建哪裡，根本沒有什麼章法，屬於亂建。這個與貴陽曆史有很大關係，以至於形成了現在的亂七八糟的市內環境，擁堵不堪的交通路網，沒有章法的地鐵規劃，屬於為了建地鐵而建地鐵。清鎮、烏當、花溪、貴安新區完全被邊緣化，有點荒蕪，未來發展不明。
第三，對紅楓湖利用不足，基本屬於沒開發，如果能像昆明一樣，把城市發展按照紅楓湖的走勢來建，要優美很多，貴陽的發展趨向我感覺應該向西，但是此前一會向北衝，一會向東佈局，一會又跑到南邊，沒有長久的規劃，直到近幾年才發現其他幾個方向沒潛力，才搞了個貴安新區，真是亡羊補牢，還是有點遲了。遙看我大西安，多年佈局咸陽，西安一直想吞併咸陽，現在搞西鹹新區，才有那麼點地氣，再看貴州，前期佈局失誤，平壩馬場這幾年才開發，給了高校大片土地，搞的還是太慢，沒有完全拉開。估計20年內，還無法實現一體化，還發展不起來。
現在規劃的貴安新區面積太大，沒有重點，沒有把它和貴陽真正連起來，無非就是原來全是荒山，現在劃出來賣地，讓企業搬進去，讓學校搬過去，這個餅畫的不太漂亮。可見貴陽偌大個政府，智囊團隊水平有限，視野不夠寬廣，雖然方向對了，但是沒有走好。
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