郑和下西洋（一）：寻找大明王朝消逝的记忆

郑和下西洋背景

明成祖朱棣为扩大明朝在世界上的政治影响,争取和平稳定的国际环境,他以强大的封建经济为后盾,以先进的造船工业和航海技术为基础,把中国与海外各国、各民族之间的友好往来推到了一个繁盛的新阶段。举世瞩目的郑和下西洋航海壮举,便是在这样的历史背景下出现的。

郑和简介

郑和,回族,云南省昆阳县人。原名马三保(宝),因随明成祖朱棣起兵"靖难"有功,被擢升为内官监太监,赐名郑和。

永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，郑和28年中曾率领由250余艘大小舰船组成的庞大船队,七次远航西洋,共访问过亚洲、非洲30多个国家和地区。

郑和在长期、大规模、大范围的航海活动中,尽力推行明初"不穷兵,不疲民,而礼乐文明,赫昭异域"的对外开放政策,促进了中国与亚非各国的友好往来,对当时东方世界的历史发展产生了广泛而深远的影响。

同时,郑和的航海活动也直接影响着所到各地的生产。对这些国家和地区的社会经济发展,起了积极的推动作用。

郑和下西洋的成就

郑和下西洋的成就是多方面的,除政治、经济上的深远影响以外,就其在造船工艺和航海技术两方面的成果来说,在当时都是居于世界前列的。庞大的郑和船队,便充分反映了明代雄厚的造船能力和高超的造船技术水平。这支远洋船队中的海船,按其大小、功用、性能可分为五个等级。

① 宝船:为船队中的旗舰。长四十四丈四尺(138米),宽十八丈(56米)。

九桅十二帆。据《西洋番国志》中记录："其所乘之宝舟，体势巍然，巨无以敌。蓬、帆、摇橹，非二三百人莫能举动。"。

②马船:为大型的快速攻击和进出口货物运输的两用舰船。长三十七丈,宽十五丈,八桅。

③粮船:为船队所需粮食、物品的后勤供应船。长二十八丈,宽十二丈,七桅。

④座船:又名战座船。为大型战船。长二十四丈,宽九丈四尺,六桅。

⑤战船:为护航战船。长十八丈,宽六丈八尺,五桅。

郑和七下西洋沿途所经地方

郑和第一次下西洋：

永乐三年（1405年）十月至永乐五年（1407年）九月二日，途径占城（今越南）、暹罗（今泰国）、旧港（今印度尼西亚）、满剌加（今马来西亚）、苏门答剌、锡兰（今斯里兰卡）、古里（今印度西南部）。

郑和第二次下西洋：

永乐五年（1407年）冬末至永乐七年（1409年）夏末，途径占城、暹罗、渤泥（今）、爪哇、满剌加、锡兰、加异勒（（今半岛南端东岸））、柯枝（今印度西南部(Cochin)一带）、古里。

郑和第三次下西洋：

永乐九年（1409年）十二月至永乐十一年（1411年）六月十六日，途径占城、暹罗、爪哇、满剌加、阿鲁、苏门答剌、锡兰、甘巴里（今印度西南部科英巴托尔一带）、小葛兰（今印度的魁郎）、柯枝、溜山（今马尔代夫）、古里、忽鲁谟斯（今东南米纳布附近）。

郑和第四次下西洋：

永乐十一年（1413年）至永乐十三年（1415年）七月八日，途径占城、爪哇、吉阑丹(今马来西亚东岸)、彭亨（今马来西亚关丹）、满剌加、阿鲁（印度尼西亚马鲁古省一部分）、锡兰、柯枝、溜山、古里、木骨都束（今索马里首都摩加迪沙）、忽鲁谟斯、麻林。

永乐十五年（1417年）冬至永乐十七年（1419年）七月十七日，途径占城、渤泥、爪哇、彭亨、满剌加、锡兰、沙里湾泥(今印度半岛南端东海岸)、柯枝、古里、木骨都束、卜剌哇（布腊瓦一带）、阿丹（今亚丁湾西北岸一带）、剌撒（今索马里西北部的泽拉一带）、忽鲁谟斯、麻林（今肯尼亚的马林迪或坦桑尼亚的基尔瓦或索马里）。

郑和第六次下西洋：

永乐十九年（1421年）冬至永乐二十年（1422年）八月十八日，途径占城、暹罗、满剌加、榜葛剌(今孟加拉)、锡兰、柯枝、溜山、古里、祖法儿（今阿拉伯半岛东南岸）、阿丹、剌撒、木骨都束、卜剌哇、忽鲁谟斯、麻林。

郑和第七次下西洋：

宣德六年（1431年）十二月九日至宣德八年（1433年）七月六日，途径占城、暹罗、爪哇、满剌加、苏门答剌、榜葛剌、锡兰、小葛兰、加异勒、柯枝、溜山、古里、忽鲁谟斯、祖法儿、阿丹、剌撒、天方（今沙特阿拉伯麦加）、木骨都束、卜剌哇、竹步（今非洲索马里的朱巴河口一带）。

参考文献：《新编郑和航海图集》；《筹海图编》；《海录》等