阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo),這個意大利著名的轎車和跑車製造商,在久違了中國車市多年後,終於宣佈在今年進入國內市場。這個品牌進入我們國內市場,也宣佈著又一個運動品牌,在我們國內市場要得到廣大車迷的一致好評,這款Giulia的直接競爭對手無疑是寶馬的3系,相信很多的車迷也都特別瞭解,3系在我們國家中型運動型轎車當中是一個怎樣的標杆地位?這臺車究竟能不能打破3系的王者地位呢?讓我們一起來看一看它的表現。
阿爾法·羅密歐-Giulia的外觀整體看上去很時尚,很炫酷,開著回頭率特高!設計很時尚很大氣,風格幹練,適合年輕人,車子緩緩開過來時效果很動感,造型流暢,給人以深沉的感覺,。頗具爭議的倒三角進氣格柵設計,也算是在中國市場現有的德系、日系設計模式下,調節審美疲勞的又一種選擇。
首先來看動力方面
動力方面可以看出Giulia完爆G20寶馬3系,雖然這一代3系相比上一代F30在外觀方面有了明顯的進步,確實好看很多,但是還是傳統的寶馬造型,阿爾法·羅密歐Giulia則顯得年輕時尚。
對比C級動力方面更不用說了,可以用碾壓來形容。顏值方面Giulia更勝一籌。
同級別動力方面Giulia真的無人能敵。
全新XEL動力方面也甘拜下風。
Giulia的外形尺寸長、寬、高分別為:4643/1860/1436mm,軸距為:2820mm。與其對手寶馬3系標軸和捷豹XE不相上下。
阿爾法·羅密歐Giulia不光動力、強顏值高,加速度也足夠快!0-100km/h 5.2秒的加速成績秒殺同級別任何車型。
再來看看外觀
恰到好處的設計語言使新BMW 3系成為出色運動性的代表之一。全新G20 比老款更露鋒芒,天使眼進化至今,飽滿的進氣格柵設計,搭配兩側頭燈,重新塑造的天使眼,點亮效果優於老款。但就我個人而言,我還是厭倦了三系套娃式設計,比較欣賞Giulia的顏值。人們很難不對其前臉倒三角獨特的造型產生好奇,與傳統汽車居中牌照放置方式不同,Giulia受限於前臉造型,牌照位置居於左前側,可謂極其個性。前大燈組設計凌厲,回頭率特別高。
Giulia側面運用了優雅富有力量的曲線,透露著意式浪漫。車身長寬高尺寸4643/1860/1436mm,軸距為2820mm。
Giulia尾部燈組設計依然獨特,充滿專屬的個性標識。
車內方面,Giulia的內飾很精美,畢竟這是一款意大利車,用料也是非常講究的。前排座椅有側面支撐,包裹性好,特別是在轉彎時,你能感受到額外的支撐。後排座椅的空間也足夠用。
新3系內飾相比上一代顯著提高,但是在配置上相比Giulia還有些欠缺,沒有方向盤上的一鍵啟動、鋁製“法拉利”大撥片、頭枕logo...
外觀上面就已經足夠扯人眼球了。我已經很久沒有看見過將牌照框設計在右前燈下面的設計了,上一款給我這樣設計的車,好像還是十年以前的三菱EVO 10。更換了牌照框的位置,真的提升了前臉的氣場。而中網採用倒三角形的設計,配合上下面兩邊分體式的進氣格柵,顯得前臉稜角分明,線條感十足。加上阿爾法·羅密歐十字架和蛇的車標,提升了檔次,殺氣騰騰。
Giulia不僅沒有為了創造極致車重而丟掉空調的偏執態度,也沒有了全碳纖維座艙的硬核車體,更加沒有了全車不給錢包找個恰當容身之地的純賽車化騷操作。有的只是前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、甚至為了迎合中國消費者而加入的語音交互系統,這些舒適和科技並舉的主流配置。
從Giulia的臉上就能讀出她的那份感性,每條線條的流轉都那麼的隨心,隨性。美的如同意大利的紅酒,剔透且深具用意。自然,這份用意所體現的就是那份對運動深入骨髓的認知。能看的出來,Giulia的設計師一定是在品嚐過紅酒,在微醺的狀態下交出了Giulia最後的定稿。她張揚且有內斂,意大利人對美獨特的認知在此得到了充分的體現。她張揚,每個細枝末節都與眾不同,找不到一絲毫的雷同;她內斂,即使處處標榜著個性,但卻不會給人一種尖銳的鋒芒,不會刺痛每一雙欣賞她的雙眸。縱然是四葉草版本,也不會像寶馬M3或者奔馳C 63 AMG那樣在幾十米外就能感受到那份殺意十足的氣場。
總結
從誕生開始,阿爾法·羅密歐品牌就被定位於運動,所以“性能才是王道”就變成了他們對阿爾法·羅密歐的造車理念,他們會把更多的研發方向關注到駕駛上,怎樣更把性能發揮得更極致,如何在賽場上獲獎舉杯,起碼對於Giulia來說是這樣的。無論從動力參數還是操控表現,Giulia當之無愧屬於同級別第一。
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