傳統的汽車製造商寶馬汽車完勝特斯拉。寶馬集團也由此成為一年內首個實現向全球交付50萬輛電動汽車的企業。在寶馬集團舉行的轎車儀式上，寶馬集團董事長齊普策稱，寶馬的小目標是計劃在兩年內把電動汽車的銷量提升至100萬輛。
齊普策在BMW Welt（寶馬世界）舉行的第50萬輛新能源車交車儀式上表示：“第50萬輛電動汽車的交付，強有力地證明了寶馬集團正在以豐富的電動產品陣列完美契合客戶需求。目前，我們正在大力推進電動化戰略，計劃在兩年內實現向客戶交付第100萬輛電動汽車。這是我們為有效保護氣候做出的貢獻。”
據汽勢Auto-First得到的消息，明年寶馬將全面展開電動汽車的產品攻勢。寶馬X3將成為首款同時提供柴油、汽油、插電式混合動力、純電動四種驅動系統的寶馬車型。中國將是純電動BMW iX3的最大市場，這款車型將在中國生產並出口至全球。BMW iX3還將是首款應用BMW第五代電力驅動系統的車型，第五代電力驅動系統將大幅提高效率，從而實現續航里程與電池尺寸之間的更好平衡。
與此同時，計劃2021年實現量產的寶馬集團技術旗艦BMW iNEXT，是一款提供高度自動駕駛功能的純電動車。純電動BMW iNEXT車型將與其他燃油及插電式混合動力車型在德國丁格爾芬工廠實現併線生產。此外，寶馬i4作為一款純電動四門轎跑車，也將於2021年在慕尼黑工廠投產，以強大感召力為中型豪華車細分市場注入活力。自2013年推出以來，寶馬i3憑藉其前瞻的技術和卓越的銷售表現成就其經典地位。寶馬集團將繼續進一步研發這款產品，目前計劃將生產延長至2024年。
寶馬集團是全球領先的電動汽車供應商之一，目前在全球提供12款電動產品。未來幾年，寶馬集團在電動汽車領域制定了清晰的目標：到2021年，歐洲市場交付車輛的四分之一將是電動汽車，2025年這一數字提升到三分之一，2030年增至一半。
負責客戶、品牌及銷售業務的寶馬集團董事諾達表示，從MINI到寶馬7系，寶馬集團將為寶馬和MINI大多數產品系列提供了電力驅動系統的車型。消費者不僅能夠自由選擇喜愛的產品，也能選擇最適合自己的驅動系統。寶馬集團以多樣化的選擇滿足客戶的期待，更好契合他們的個性化出行需求。”
寶馬集團的產品陣列配備高效的燃油系統，現代化的插電式混合動力系統及創新的電力驅動系統。這使得集團能夠滿足世界各地客戶多樣化的需求。無論是現在還是未來，寶馬集團產品都將提供品牌專屬的駕駛樂趣。而不管客戶決定購買哪種驅動系統，寶馬集團產品都將提供高效、低碳的出行方式。
寶馬集團自2016年以來一直牢牢佔據德國最成功的新能源汽車製造商地位，累計新能源車銷量已經超過6萬輛。此外，寶馬集團在歐洲和全球市場同樣處於領先。
憑藉多年的電動出行研發經驗，寶馬集團已在電動出行領域積累了豐富而完善的專業技術。這也為公司內部開發eDrive電力驅動技術奠定了堅實基礎，包括引擎、電力電子設備、電池和電池單元技術。這些電動出行的領先技術也確保了BMW和MINI電動汽車仍然具有品牌典型的駕駛特徵。今年11月，寶馬集團全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式啟用，將從技術上保障寶馬集團在電動領域的領導地位。
寶馬從未停止在電動車領域的開拓創新，始終以全面的電動出行戰略引領行業發展。在中國市場，寶馬集團正聚焦“以客戶為中心”，深化中國戰略，持續發展電動出行。11月中旬，寶馬集團完成了中國第5萬輛新能源車交車儀式，這也標誌著寶馬新能源汽車在中國市場再創新的里程碑；寶馬在瞭解和滿足新能源特定需求方面擁有了紮實的經驗積累。2020年，隨著BMW iX3在瀋陽投產，寶馬將“在中國，為中國，為全球”推向全新高度，讓新能源產品及綠色出行的理念更加深入人心。
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