新能源汽車同傳統燃油車一樣，正在經歷著車市寒冬的洗禮，雪上加霜的是今年的疫情導致各行各業都受損，新能源車企的日子同樣不好過，2020年有些大浪淘沙的意思，那麼在這場洗禮中，誰能成為“黑馬”？
要想成為黑馬，必須有黑馬的實力才行。
今年的2月份，車市銷量可以說是創造了最低位，汽車市場整體零售量僅25.2萬臺，相較去年同期下跌78.5%，這也直接致使整體車市創造歷史新低。
不過有政策及時出手，消息稱將延長補貼期限。由於於目前車市還沒有完全恢復，整體車企的生產經營仍受較大沖擊，延長新能源補貼期限則對車市存在較好的穩定和緩衝作用。
如果看2月份銷量排行榜前十的話，國產特斯拉確實能當得起黑馬的稱號，因為它一直以來就是明星產品，但是上海工廠建成後，大家也很期待國產特斯拉的表現，所以能進入銷量榜前十，證明它的實力仍然很強，不過遭遇了芯片門事件，對消費者又潑了一盆冷水。
國產自主品牌裡，大家期待很高的就是比亞迪，尤其是推出漢這款旗艦車型後，刀片電池的發佈再一次引起了人們的興趣，磷酸鐵鋰電池能夠再一次發揮出技術優勢，單次充電可以達到600公里的續航，循環使用壽命達到了3000次，如果比亞迪在刀片電池技術上更進一步，旗下的車型裝機後，銷量迎來大漲也是有可能的。
豐田在眾多新能源車企裡選擇了比亞迪也算是一個側面證明吧。
2020年的黑馬，本人覺得是比亞迪漢，它也寄予了不少希望，對抗特斯拉，電池技術繼續引領潮流是它肩負的使命。
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