前兩天在朋友圈看到一位做銷售的朋友在推福特蒙迪歐，大聲強調“新車直接優惠10萬”。當時的我估摸著算了一下，蒙迪歐優惠十萬下來誰還買福克斯？後來細看發現它推的是插電混動版的蒙迪歐，這款車的存在感可謂是相當少。
福特蒙迪歐新能源
指導價：28.08-33.78萬
從朋友圈得知的消息來看，蒙迪歐新能源全系車型都優惠10萬起步，也就是最低配車型落地價格還不到20萬。這個價格買一臺合資中型轎車很正常，但如果在需要搖號的一線城市，20萬的價格還能幫你直接省下拍牌的費用，想想就突然覺得性價比相當高。
插電混動版的蒙迪歐搭載的是2.0升自吸發動機，匹配92kw的大馬力電機，純電續航可以達到52km。對於一臺中型家用轎車來說，這個動力已經可以用充沛來形容，日常失去代步完全沒有壓力。最關鍵是，我們一直擔心蒙迪歐的油耗，而插電混動版本只要你有充電條件，它的燃油經濟性就完全不會成為壓力。
其實懂哥推薦蒙迪歐主要還是考慮到它的性價比，畢竟對比日系以及德系對手，它的產品力又是並不明顯。但是，一想到20萬就能買到一臺全新的插電混動版蒙迪歐，瞬間覺得其他缺點都可以接受了。
帕薩特新能源
指導價：24.39-25.39萬
帕薩特算是這個級別新能源車型裡面市場表現非常好的，路面上能見度比較高，畢竟帕薩特本身就是一款自帶流量的車型，市場知名度讓它想有一波紅利。眼光獨到的大眾也是最早瞄準這塊細分市場，推出一套完整的新能源矩陣。
和蒙迪歐不一樣的是，帕薩特新能源很明顯是有對市場做詳細調研的，它真正清楚消費者的需求點，所以它推出的車型只有兩款，更像是依附在帕薩特車型上的分支，而不像蒙迪歐新能源那樣完全獨立開來。雖然帕薩特新能源沒有蒙迪歐的鉅額優惠，但它入門價格並不高，而且配置規劃也很合理，現在終端落地價也在二十萬出頭。
另外，除了配置合理，帕薩特在平臺技術上也要比蒙迪歐更新，因為它是跟著垂直迭代的車型，享用著大眾最先進的技術和底盤。從實用性的角度來看，帕薩特是佔絕對優勢，但蒙迪歐也有自己的優點，比如操控以及隔音水平，年邁的它表現也依然優秀。
現代索納塔新能源
指導價：22.28-25.68萬
如果蒙迪歐和帕薩特你們都覺得太老氣，那索納塔可能會是更好的選擇。現代集團其實也是比較早就著手規劃新能源矩陣的企業，如今它的產品線也相當豐富。索納塔插電混動版是這個級別新能源車型裡面知名度僅次於帕薩特的，一方面是因為它產品力確實可圈可點，另一方面也是因為幾乎沒有競爭對手。
索納塔目前在終端的優惠將近4萬，所以入門版的索納塔新能源車型落地價同樣也是不到20萬，性價比相比於前兩款車型都要高。對於年輕消費者來說，懂哥會更推薦索納塔，畢竟它的設計是非常時尚前衛的，很符合當下主流的審美風格。
索納塔搭載的也是2.0L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，電機的最大功率只有50Kw，相比蒙迪歐差距不小，但它的純電續航里程做到了75km，這點相比很多壓著及格線的車型來說就顯得非常良心，基本上可以滿足大部分城市內來回通勤不用燒油，前提是你有充電條件。
寫在最後
之前我們會覺得插電混動車型的定價比較高所以不會優先考慮，畢竟價格的差距擺在那裡，很多有都會糾結。但是，以現在的車型佈局看來，插電混動車型不再跟高配捆綁在一起，低配入門一樣可以買到，這就有大大提升了它們的受眾面。
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