1.4T配一臺中型SUV，是否會肉？
昨天，捷達VS7通過一場戶外試駕告訴了我們答案——不僅不會，還開著很猛！
捷達VS7上市後，一直標榜自己的德系品質和出色配置，但說實話，撿兄一直對VS7適應不同路況的能力和通過性心存疑慮，畢竟沒開過嘛。是騾子是馬拉出來溜溜！昨天就在捷達團隊的帶領下過了把試駕的癮！
不同於一般的市內平坦路段試駕，這次捷達VS7將試駕安排在了西北戶外頗有越野風格的試駕地點，一下子就引發了濃濃的興趣，有木有！此次試駕，要通過涉水路段、崎嶇路段、拱橋路段和充滿西北風格滿滿小石子的戈壁坑窪路。基本上一臺城市SUV能夠遇到的路況都涵蓋了。
穩重的前臉、犀利的腰線、時尚的車尾，捷達VS7 的外觀還是非常亮眼的，車身共有紅、藍、白、銀、灰五種顏色，我們選擇了官方宣傳圖的靚麗藍，行走在4月春意尚未覆蓋的西北大地上，非常醒目。
此次我們試駕的是車型是1.4T自動榮耀型,也就是最高配。
之前給大家介紹VS7時就說過這款車的配置非常高，哪怕是最低配車型都有全景天窗、電子手剎、定速巡航、多功能真皮方向盤、自動啟停、全LED自動大燈、後排空調出風口、自動駐車 、胎壓報警、前後雷達、8寸中控屏、外後視鏡電動摺疊、後排USB電源、前排手機無線充電等配置。而且全系標配的透鏡式LED自動大燈，不但亮度喜人，照射距離也幾乎代表了同級別車型的最高水準。
自動榮耀型又提供了18寸大輪轂，無鑰匙進入電啟動、全車6氣囊、電動調節座椅、前排座椅加熱、360全車影像、自適應巡航、主動剎車 、內後視鏡自動防眩目、雙溫區自動空調等安全及舒適型配置。要知道，這樣的配置水平即使面對售價22萬的途觀L也是全面超越的。
捷達VS7車身長度達到了4624毫米，軸距達到了2730毫米，這個數據比我們熟悉的本田CR-V還要再大上一些，實際的空間表現後排和後備箱空間都非常寬敞，後排坐下後膝蓋距離前排座椅竟然有驚人的三拳距離，能輕鬆翹起二郎腿，再配上VS7的全景大天窗，乘坐感覺非常舒適的。
基本情況介紹完了，現在來給大家著重說下試駕過程中動力、底盤、減震、降噪這些真實的駕駛感受。
捷達VS7搭載的大眾1.4T的EA211發動機，匹配愛信的6AT變速箱，最大馬力150Ps,最大扭矩250，這樣一套成熟高效的動力系統帶來的就是充沛的動力，在給油時反應非常迅速，只需輕踩油門踏板就有向前竄動的感覺，即使是在跨越拱橋路段時，也沒有絲毫費力感。即使在車輛到達一定速度以後，這臺發動機依然能為爬坡或者提速提供足夠的助力。相信如果回到馬路上，它的表現力只會更好。
衝坡
VS7在應對細碎路面和坑窪路面的表現同樣是可圈可點，得益於VS7採用的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的設計，更偏向舒適設定對震動的過濾表現不錯，配合仿皮質的座椅，即使崎嶇路面也依舊舒適，沒有偏硬的感覺。
奔馳中的VS7
官方並沒有給出VS7的離地間隙具體尺寸，但從通過涉水路面時可以發現，VS7的離地間隙還是不低的，但並沒有在快速過彎時側傾明顯的感覺。而且VS7的底盤防護和隔音降噪處理都做的不錯，在通過戈壁石子路面時，基本很少聽到石子敲擊車身的聲音，有同行的試駕體驗者表示實際駕駛感受比本田CR-V的胎噪還好些。
衝入水中
出水面
經歷完這一趟試駕，體驗到了“驚豔”二字，只需要合資品牌一半的價格，就能享受到大眾的三大件加上大眾技術的中型SUV，價格實在配置豐富，VS7就是一個寬敞、省油、好開的經濟型SUV ，咱中國老百姓過日子講究的不就是一個經濟實惠嘛。
大合影
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