對於一輛車來說，三大件的質量至關重要。今天我們就為大家推薦幾款發動機和變速箱全都進口的車，這些車的發動機和變速箱質量穩定，基本上開十年都不用大修。
廣汽三菱 - 歐藍德
指導價：15.98-22.38萬 進口發動機：2.0L、2.4L
作為最便宜的合資七座SUV，歐藍德的定價十分有誠意。同時在三大件上和配置上，歐藍德也沒有讓我們失望。國產後的歐藍德將繼續搭載進口版代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機和代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩則分別為201N·M和235N·M。進口的4J系列發動機具備MIVEC（進氣可變氣門正時和升程機構）技術，同時在參數方面要比之前的進口版車型高出了15N·M，對比進口的版本在動力上均有所提升，與發動機搭配的是一臺CVT變速箱，高配車型還將搭配四驅系統，可以說非常有誠意。
老司機點評：作為一款叫好不叫座的典型，我們鄭重地向您推薦這款車，如果您在選購七座SUV，不如去試駕下這款車。
上汽通用 - 邁銳寶XL
指導價：17.99-26.99萬 進口發動機：2.0T
最近，被譽為屌絲三寶之一的邁銳寶XL完成了換代，但現在的邁銳寶和其他兩位已經拉開了差距，K5和索納塔的銷量太過慘淡了。邁銳寶一改之前的屌絲形象，搭載的這臺通用代號為LSY的最新2.0T發動機，最大功率達到177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，該發動機帶有閉缸技術，在一定工況條件下可關閉2個氣缸以大幅提高燃油經濟性，實現“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，傳動系統匹配9速 HYDRA-MATIC手自一體變速箱，滿足國六B排放標準。
老司機點評：事實上邁銳寶XL的產品力並不差，底盤的質感、隔音靜謐性、外觀設計在同級別中都有著不錯的表現，再加上不錯的性價比和剛剛換裝的全新發動機，如果優惠幅度還這麼大，這一代的邁銳寶XL真的要起飛了。
廣汽豐田 - 漢蘭達
指導價：23.98-42.28萬 進口發動機：2.0T
一代神車依然在延續著它的輝煌，作為同級別的標杆，漢蘭達的產能有限讓很多同級別的其他車型有了喘息之機，在中型SUV保值率排名裡邊，其1年保值率高達83.35%，3年保值率也還有67.16%，可見漢蘭達在國內的良好口碑。動力方面，全新漢蘭達提供2.0T與3.5L發動機，都是進口的發動機。其中2.0T雙渦管單渦輪增壓發動機代號為8AR-FTS，其具有雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射），並帶有VVTi-iW智能廣角可變氣門正時系統，最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1700-4000rpm。而3.5L自然吸氣發動機最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N·m4700rpm。與兩款發動機匹配的均為帶有雪地模式的6速手自一體變速箱，2.0T車型提供兩驅與四驅版本，3.5L車型則全部為四驅版本。
老司機點評：一代神車之所以為神車，自然有其道理，畢竟消費者都不是傻子。越級的空間表現、同級領先的舒適性、穩定的質量，再加上補齊了動力的短板，漢蘭達的熱銷理所當然。
一汽馬自達 - 阿特茲
指導價：23.98-42.28萬 進口發動機：2.0T
作為東瀛寶馬旗下車型，中級車中的“彎道之王”，阿特茲在這個級別有些與眾不同，與大多數追求空間和舒適性的對手不同，阿特茲對於操控有著別樣的執著。動力方面，阿特茲有2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機可選，最大輸出功率為158PS/192PS，傳動匹配了6速手自一體變速箱，2.5L車型最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。雖然這兩款發動機在參數上不如同級別一些渦輪增壓的對手，但其實在實際體驗上，只要你捨得踩油門，轉速提升後的2.5L發動機同樣可以提供源源不斷的動力輸出，而且這款自吸發動機還集成了雙可變氣門正時、缸內直噴、13:1高壓縮比等技術，輕鬆使用92#汽油的同時，得益於馬自達創馳藍天技術，燃油經濟性也有不錯的表現。
老司機點評：據說阿特茲即將換代並搭載渦輪增壓發動機，希望阿特茲不要丟掉對於運動和操控的追求，畢竟追求舒適性和空間的中級車千篇一律，追求操控人車合一的中級車萬里挑一。
以上就是四款搭載進口發動機和變速箱的車，其中有你中意的嗎？
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