買車，先看熱效率吧！熱效率最高的發動機有哪些？

小眾車，維修保養，賊麻煩，配件選擇少，又貴，愛要不要的，能煩死你。壞了的話，會修的地方少，會修的人更少，直接搞死你三千，經歷過就知道。



第二個、豐田2.5L混合動力發動機

豐田發動機穩定，大家都知道。不過，壞了就不要修了，修不好的。去廣州陳村，二手的，五塊到十二塊一斤，買個二手發動機，就是幾百到二千五之間的事，超過這個數，你就是傻子。

其中豐田旗下2.5L混合動力發動機的最大燃效達到了41%，這款發動機主要搭載在凱美瑞混動車型上。

豐田混動，號稱天下第一，阿特金森發動機，主打是2.0升的，廢氣再循環系統。確實牛叉，不用充電，豐田不斷加碼專利，把這技術牢牢地把在手裡。

前段時間，為了跟比鴨敵合作，宣佈與比鴨敵共享此混動技術。不過，比鴨敵研究了一翻，此技術已落伍，現在主流是純電。況且豐田混動還沒插電混動省使用成本和製造成本，這也是豐田封鎖獨吃造成的。插電，大家都搞，水平高，配套好，成本低，全世界懟一個豐田，結果不用想了。

2.5排量，在中級車，誰在乎那一點點油的？想省油，買1.0渦輪增鴨的唄，或者1.6自吸也行。



第三個、本田地球夢繫列2.0L混合動力發動機

本田在老是有人吹“買發動機送車”。這話也不知道是那個舔屁股的東西說出來的。你到廣州陳村去，5塊一斤的飛度二手發動機一大把，10塊一斤的，新的能照亮你的狗臉！

地球夢發動機，機油增多是頑疾，汽油直接噴到缸壁上，活塞掃過，壓力變大，沾在缸壁上的汽油在壓力下跑進發動機內部。

這裡，有二個技術點，一是噴嘴，兩田的噴油嘴都非常小，很容易堵。所以，一定公里數就得到四兒子處加二瓶東西進去燒，通噴油嘴。

那為什麼不把孔搞大點？這關係到霧化，燃燒。以前用化油器，後來大家都玩直噴了。

小日本把噴油嘴孔搞細點，兩個效果，少燒油，油細了，霧化更好。缺點是易堵，小孔不易加工，動力爆發性差。

德棍美帝是怎麼搞霧化燃燒這個點的？高壓直噴！是的，就這麼簡單，把噴油壓力搞上去！一般的自吸車，噴油壓力就2.5bar，啥意思？就是2.5個大氣壓啊！

小日本的車，一般就是2.5bar。但德棍啊美帝啊，有博世大陸等老大在，噴油壓力都搞到4.0bar，玩的就是高難度。因為壓力高，發動機性能強悍，效率高。缺點就是油氣容易冒出來，汙染髮動機。

本田這發動機的另一個技術點是噴油角度。這其實也怪三菱這逼，三菱這妖怪搞可變氣門，用專利鎖死了孔位角度，結果這坨東西讓兩田踩了個結實，雙雙加機油。

其實，小日玩渦輪增壓就本田還行，思域就是用1.8的發動機加渦輪增壓欺負小朋友，算是很成功的路數。只是1.8的排量，加上增鴨，油耗不甚好看，耐用性也不夠看的。

渦輪增壓這東西，玩的是性能，這高溫，烤得你不要不要的，比自吸肯定是耐用性方面差點。

本田的還是蠻牛叉的，起碼目前就它和三菱是能真正玩轉渦輪增壓的兩個日企，其他的，還沒敢動手量產的。

第四個，奇瑞1.6TGDI發動機

奇瑞旗下全新1.6TGDI發動機有效熱效率高達41%。

奇瑞是誰？ang徽的兒子唄！也是獨生子，g二代吧！雖然出身不俗，但性格就是工科狗，不花哨！

這孩子也闊過，但很快就明白了一個道理，身無長物，想獨闖江湖，走不遠的。

明白過來後，這貨沉下心來拜師學藝，世界三大內燃機設計機構，老大就是奧地利的李斯特，奇瑞一通操作，加上an徽ZF的背書，奇瑞轉身為李斯特金牌入室弟子，牛吧！要知道，這待遇啊，以前只有同宗同族的德棍奔馳寶馬MTU才有的，其他人，想都不要想的，包括美帝。

媽媽咪呀，奇瑞的師傅就是武林盟主李斯特，一出手就不凡。第一個1.5的發動機，大受歡迎，全世界大賣，包括小日本都進了幾批，用得賊爽！奇瑞也小賺了一筆，結果這丫的腦袋發暈，就只搞發動機，一不小心，稱王1.5和1.6排量，所以乾脆公告：奇瑞發動機保修百萬公里！全球第一家明碼標價白紙黑字寫的，算是給師傅李斯特的畢業考吧！

奇瑞發動機效率高，質量好，耐用。但網上天天有人噴，說耗油，說毛病多，真是怪事！

不過，奇瑞的四兒子店銷售長得醜，態度不好，那是領教過的。銷售男的多，話又少，一點都不熱情，嚴重懷疑是生產線上下放來賣車的。

而且，奇瑞車，長相賊醜，設計師眼神不好？還是街邊拉的夫，設計出來的一個比一比醜，一個比一個不人性化。真是奇葩！

其實，熱效率是省油與否的一個重要指標，但車輛省油與否，還有很多影響因素，大家自行判斷就行。

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